摘要：相爱相杀！摩拜建言无定位功能单车应销毁，ofo回怼：法盲，痛心。
共享单车行业两巨头的互怼持续升级。
ofo：
摩拜:
4月24日，针对有竞争对手呼吁“全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车”，ofo方面对澎湃新闻（www.thepaper.cn)记者回应称，当看到一家受益于互联网开放、合作、共享精神，其创始人时时刻刻将“公益”“情怀”挂在嘴边的互联网创业企业，赫然吐出“强制”“销毁”这样的词语，这背后急于求胜的扭曲心态，令人深感痛心。
ofo方面指出，ofo小黄车目前已经与北斗导航北京公司开展了深度合作，正在加快量产拥有全球卫星导航定位技术的北斗智能锁，预计不久后北京市内小黄车的机械锁会全部替换为智能锁。作为中国自行研制的全球卫星导航定位系统，北斗导航的定位精准度比GPS定位系统更高。
“从行业发展的角度来说，这是在否定公共自行车系统多年来的建设成果，是对社会资源的极大浪费；从遵规守法的角度来说，是法盲，是对规则的无知与蔑视。”ofo方面表示。
ofo此番回应，针对的疑似摩拜单车。
4月21日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》（以下简称《征求意见稿》）向社会征求意见。《征求意见稿》提出，企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置。
对此，摩拜单车方面回应称，公司的技术实力和运营服务水平与《征求意见稿》的各方面要求非常契合。摩拜方面呼吁相关政府部门，强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。
以下为ofo回应全文：
《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》发布后，某共享单车企业在一份『回应』中呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。
针对这一表态，我们亦有几点回应如下。
1.ofo小黄车目前已经与北斗导航北京公司开展了深度合作，正在加快量产拥有全球卫星导航定位技术的北斗智能锁，预计不久后北京市内小黄车的机械锁会全部替换为智能锁。作为中国自行研制的全球卫星导航定位系统，北斗导航的定位精准度比GPS定位系统更高。
2.政府主管部门发布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》，是为了鼓励和规范行业发展。作为企业，我们认为应该积极响应和配合政策要求，为构建和谐有序的共享自行车行业出一份力。而不是为了一己之私，营造和利用舆论，故意曲解主管部门的原意，达到打击竞争对手的阴暗目的。
3.从2012年起，北京市正式启动了公共自行车系统建设项目。经过4年多时间发展，目前已累计建成2588个站点、包括8.1万辆公共自行车的服务系统，是城市交通“最后一公里”重要的组成部分。虽然公共自行车并不具备GPS系统，但正是公共自行车的创新尝试，使得更多的市民接触到共享单车的理念。可以说，没有公共自行车系统建设项目的发展，就没有共享单车行业赖以生存发展的基础。
对于这部分没有GPS系统的公共自行车，某共享单车公司竟然建议召回并强制销毁，从行业发展的角度来说，是在否定公共自行车系统多年来的建设成果，是对社会资源的极大浪费；从遵规守法的角度来说，是法盲，是对规则的无知与蔑视。
4.互联网精神的核心是开放、合作和共享，这也正是共享自行车产业安身立命的根本。
当看到一家受益于互联网开放、合作、共享精神，其创始人时时刻刻将“公益”“情怀”挂在嘴边的互联网创业企业，赫然吐出“强制”“销毁”这样的词语，这背后急于求胜的扭曲心态，令人深感痛心。
早前报道：
4月21日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》（以下简称《征求意见稿》）向社会征求意见。《征求意见稿》分6个部分共24条，重点内容包括控制单车数量、要求有序停放、必须有定位系统、建立健全保险理赔机制、企业在北京设立资金专用账户等多个方面。
《征求意见稿》提出，由北京市各区政府编制规划，科学把握总量和投放节奏，防止盲目扩张，推动有序发展，实现全市总量调控；在准入门槛上，《征求意见稿》提出，企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置；在用户资金保障上，《征求意见稿》要求，收取押金的，企业须在本市开立资金专用账户；公示押金退还时限，及时退还承租人资金；中国人民银行营业管理部加强对企业资金专用账户管理，防控承租人资金风险。
对此，摩拜单车方面在发给澎湃新闻（www.thepaper.cn)的回应中表示，公司的技术实力和运营服务水平与《征求意见稿》的各方面要求非常契合。摩拜方面呼吁相关政府部门，强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。
ofo方面也回应称，公司正在陆续将北京、上海区域共享单车上的机械锁更换为智能锁，并已与成熟卫星导航系统北斗导航达成了战略合作，利用定位和大数据技术智能划定虚拟的规范停放区域，可实现车辆更精细化的运营管理，规范用户停放行为，并可向政府提报禁停区及推荐停放区的规划方案。
要求企业建立违规承租人黑名单
《征求意见稿》指出，共享自行车发展要坚持“市级统筹、属地管理、企业主责、行业自律、承租人守法、规范有序”的原则 ，各区政府编制规划，科学把握总量和投放节奏，防止盲目扩张。
——在准入机制方面，《征求意见稿》规定，企业除了在北京市工商注册，并向主管部门报备外，投放车辆还应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置；配备与车辆投放规模相匹配的管理人员，具备线上线下服务能力；企业加强信息平台建设，与交通主管部门监管平台对接;在北京市开立企业资金专用账户。
——保险理赔方面，《征求意见稿》还要求共享单车企业建立健全骑行保险理赔机制，鼓励企业为承租人购买人身意外伤害险和第三者责任保险，承租人发生保险理赔时， 企业应积极协助办理 。并且，共享单车用户必须年满12周岁。
——《征求意见稿》还要求企业建立违规承租人黑名单。“鼓励企业运用电子地图等先进手段，在手机 APP 中标注可停放区和禁停区，引导承租人将自行车还至可停放区；完善承租人信用评价制度，制定安全骑行规范、停放守则、文明用车奖惩办法，对多次经核实确认的违规违约承租人列入企业黑名单，共同限制其使用;加强运营调度和车辆维护管理，及时回收废弃车辆; 建立应急预案，及时处置突发情况。 ”
——《征求意见稿》还透露，考虑到安全隐患大，北京暂不发展使用共享电动自行车。因为电动车车身重、速度快，且需要一定骑行经验，发生交通事故后，电动自行车驾驶人往往受到更大伤害；充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响。
一老汉给共享单车加私锁
摩拜：呼吁销毁不具备卫星定位功能的共享单车
行业内两家巨头也在第一时间对《征求意见稿》做了回应。
摩拜单车透露，公司目前日均订单量超过2000万单，在全国50个城市运营着超过300万辆配置卫星定位、物联网系统、实现智能精细化管理的智能共享单车。公司的技术实力和运营服务水平与《指导意见》的各方面要求非常契合。
摩拜单车称，完全赞同《指导意见》中有关共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”、“及时退出不符合质量标准的车辆”的规定，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。
摩拜单车方面称，在押金监管方面，摩拜单车是行业内最早一家实现押金安全监管的企业，100%确保全体用户押金安全。
对于《指导意见》中关于卫星定位功能的要求，ofo方面对澎湃新闻记者回应称，目前正在陆续将北京、上海区域共享单车上的机械锁替换为最新的智能锁。
ofo方面指出，已与成熟卫星导航系统北斗导航达成了战略合作。借助北斗导航定位技术，ofo可进一步优化其电子围栏定位技术，利用定位和大数据技术智能划定虚拟的规范停放区域，实现车辆更精细化的运营管理，规范用户停放行为，并可向政府提报禁停区及推荐停放区的规划方案。
ofo回应称，在用户保障方面，ofo是国内首个为用户购买安全保险的共享单车企业，保障用户骑行用车。
此外，ofo表示，期待相关部门尽快出台押金规范，保证用户资金安全并及时退取，避免共享单车行业出现押金乱象。
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微博热议——
@来去之间（微博CEO）:
各地的公共自行车都没有卫星定位功能……
@Erlang（科技博主）:
其实还可以建议销毁某种颜色的。。
@孔庆东（北大教授）：
【给单车提点意见】昨晚第一次骑摩拜单车，质量不错，又很方便。谨提三点改进意见。一，车身有点低，像孔和尚这样挺拔的大长腿，很受委屈。二，车座有点小，像孔和尚这样结实的前列腺，时间长了受不了。三，车把过于活，活得有点像活闪婆，稍微一失控，就从长江拐到了黄河。
@尼古拉斯俊俊（自媒体）：
这种用资本砸出来的共享经济还能有多远？满大街的共享单车，方便我们的同时，也占据了我们行走的道路。
@wangzhenx（时评人）：
讲道理 没有定位就没有有效的回收机制 ofo投放的共享单车报废后变成共享垃圾 处理垃圾的成本让全社会买单 这点很不合理。
@just-凡人（网友）：
只想说，满城的小黄车尸体，伟大的OFO，你们想过怎么解决？
延伸阅读
北京市将出手管理共享单车了
北京交通委对押金如何管理、承租人有哪些责任、该如何停放等问题作出规定。
你见到过共享单车堆积如山的情况吗？共享单车的野蛮发展却在一定程度上造成了更多的交通问题，你认同这样的说法吗？
