上海凤凰沦为ofo自行车代工厂

摘要：当老牌自行车品牌遇上共享自行车新贵会怎样呢？答案是——沦为代工厂。

文| 假装FBI

根据每日经济新闻报道，5月5日晚，上海凤凰发布公告，其控股子公司上海凤凰自行车有限公司（下简称凤凰自行车）与东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo共享单车运营方）签订了《战略合作协议》。据该协议，在12个月内，凤凰自行车将向ofo提供总量不少于500万辆的采购计划。

上海凤凰称，若按照公司2016年度运行情况，这将给凤凰自行车带来约4000万元的收益，这意味着，每生产一辆ofo自行车，上海凤凰仅获利8元钱。但如果考虑到上海凤凰2016年的净利润仅5289万元的话，这笔4000万元的“代工”利润委实可观，简直可以说是天外横财。

除此之外，据悉这次合作的共享单车上将贴有“ofo&凤凰牌”标识，“凤凰自行车将为ofo生产制造符合全球各国家用户需求和生产标准的多版本自行车，并贴‘凤凰’商标。”这将有助于提升凤凰牌品牌曝光量，让这个拥有120年历史的老牌自行车“老树发新芽”。

但这里面也存在一定的风险，即根据艾媒咨询发布的《2017Q1中国共享单车市场研究》，截至2017年3月中旬，全国共享单车投放量为400多万量，而凤凰自行车一次就接下了500万辆的计划订单，市场能否消化得了，以及ofo能够完成一年500万辆的投放量还有很大的问号。

上海凤凰称，尽管此次协议能给凤凰自行车带来约4000万元的收益。但由于大批量订单将压缩实际获利空间，且订单的签订时间、型号和价格等具体细节尚未明确，因此，本协议对公司2017年度的财务影响具有不确定性。

但摆在ofo和上海凤凰面前的是，如何提高自行车的质量，众所周知，ofo自行车的损坏率一直居高不下，网上用户的吐槽铺天盖地。所以，二者在考虑市场投放量的前提下，更应该关注的是，如何提高自行车的耐用性。

但有一个不争的事实，传统自行车品牌已经沦为自行车代工厂。早有飞鸽为乐视自行车代工，现有凤凰为ofo代工。

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微博热评——

@钦羽云（自媒体）：

换个角度来看，这也可以看成凤凰对互联网加的一个探索，自行车厂本身的互联网因子非常薄弱，通过代工ofo并附加自身品牌效应，未尝不是一个放下身段的自我突破之路，我觉得挺好。当然也增加了一定的风险，偷车贼会不会对凤凰ofo兴趣更大一些？

@胖鱼Joe（网友）：

何来沦为一说呢？凤凰虽然是自行车的老牌子，但是，在全国经济发展到今天 自行车这种产品已经是人们日常使用的频率非常低的工具了，大家都上了电动车好吗？给ofo打工就沦为了？

@邓浩志（地产经济学家）：

新模式焕发老产业的新生机，落后产能有时候可能只是没放对地方，要反思。而相对乱停放这些衍生问题，我更坚持认为单车在环保、节省道路上带来的更多积极的当面。

@广爷24977（网友）：

呵呵，凤凰等其他自行车厂商没抓住国内的共享机遇，只能给人家打工了。

上海凤凰成为ofo的代工厂是最好的归属吗？共享单车大热的时代，你还会选择自己买自行车吗？