滴滴快车起步价涨3块？咋回事

摘要：滴滴出行宣布，北京滴滴快车将开始引入“分时计价”模式和新计费标准。

滴滴“分时计价” 提高拼车成功率

10日，滴滴宣布，为提升打车成功率，滴滴快车从4月10日开始在北京引入“分时计价”模式和新计费标准，鼓励人们错峰出行，减轻高峰时段用车压力。

滴滴表示，从3月份北京地区不同时段滴滴快车打车成功率数据来看，成功率最高的时段为10点至17点，平均成功率在83.2%；最低为21点至23点，平均成功率仅为54.1%，这说明，接近一半的用户叫车需求无法被有效满足，供需明显失衡。

比如，由于北京很多公司都有晚上9点后打车可以报销的规定，加上大多数晚间社交、饭局都在晚上9点后结束，而这一时段又恰恰是许多司机，特别是北京本地司机收车回家的集中时段。需求上涨，运力下降，导致21点至23点形成了一个“夜高峰”。这一时段的打车成功率为54.1%，甚至低于早晚高峰。

基于以上细分时段的打车成功率分析，滴滴快车将采取“分时定价”策略，通过下调里程费，10点至17点的订单特别是中长距离订单的费用将有较为明显的下降；早晚高峰期和夜间的时长费则略涨，并将夜间时段的范围提前2小时，涵盖打车成功率最低的21点至23点，从而提升运力，疏导缓解出行需求。

滴滴表示，滴滴快车还将利用技术手段，提高快车拼车的成功率，用户使用拼车，系统将优先派单，还可以和拼友分摊车费，“一口价”让堵车时也不担心车费变高。

起步价上调为13元

引入分时计价的同时，4月10日起，北京滴滴快车起步价将由10元调整为13元。记者查阅了滴滴计价规则，滴滴专车舒适型起步费为12元，低于调整后的滴滴快车起步费，但专车里程费和时长费均高于快车。

滴滴称，北京的交通情况具有特殊属性，当乘客要从国贸前往大望路，不到3公里的路程，往往只是地铁一站地的距离，如果用户选择打快车，很大程度上会遇到堵车，另外对于司机来说，有时则会出现接驾时的空驶距离甚至大于订单里程。

因此，从部分乘客的实际体验出发，滴滴建议，短程的订单，用户采用公交、地铁、共享单车等出行方式是更好的选择。滴滴称，疏导短程订单还将减少司机空驶，“释放”司机时间，满足更多用户的打车需求；对于司机来说，提高起步价则增加了短程订单对司机的价值，被派到短程订单时，司机收入更有保障。

网约车不再不廉价

与北京出租车相比，包括滴滴快车等廉价网约车不再廉价。有多位消费者反映，因各个平台充值返现活动力度减小，发放优惠券的频次和数额都在缩小，不少人开始放弃打车，改乘公共交通出行。

另有不少网约车司机表示，乘客优惠力度减小的同时，司机端补贴也不断下滑，与曾经月收入上万的2015年相比，如今做滴滴快车等廉价网约车司机收入大多维持在6000-7000元左右。

业内人士称，廉价网约车是行业非理性烧钱竞争的阶段性产品，此前各大平台都期待以此获得流量，如今市场格局初定，出于运营成本及市场竞争考虑，低价意味着更多的补贴烧钱，廉价对于网约车平台而言仍有吸客作用，但对企业的长远发展来说并不合适。

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微博热议——

@微博科技：

新计费规则下，滴滴快车费用与出租车价格大体相同。同时，易到、神州专车、首汽约车等网约车平台价格基本高于当前出租车市场价格，廉价网约车已成历史。

@毒舌框（段子手）：

太正常不过了，所有的O2O模式结束烧钱大战后必然会恢复市场理性，享受了几年红利低价坐车的乘客，没必要那么酸。“你坐与不坐我就在那里，不悲不喜；你爱或者不爱，我就在那里，不增不减、不舍不弃”。

@Thx_M（网友）：

就知道，网约车一出来就很明显是想做线上的出租车公司，哪有降价做生意的道理，之前各地出租车集体罢工什么的，也不是没有道理的，到最后，获利最大的就是网约车公司，消费者也只能占点刚开始的小便宜，到最后的花费都差不多。正儿八经的规范市场提高服务水平才是正经事，想省钱？没多大希望。

@柏铭007（自媒体）：

滴滴的道德高地已经彻底倒下，当年曾宣称其会降低人们的出行费用，共计出租车的份子钱，如今它成为垄断者正在成为另一个出租车公司，并且收费比出租车还要狠，到了每天上下班高峰时段涨价异常离谱，而出租车上下班高峰并不会涨价。

你还在用滴滴打车吗？有没有什么想吐槽的？