“超级环”时速可达1200公里

摘要：目前，西亚北非地区规模最大的铁路轨道交通展正在阿联酋迪拜举行。

目前，西亚北非地区规模最大的铁路轨道交通展正在阿联酋迪拜举行。此前曾宣布将修建世界上第一条真空管高铁“超级环”的“超级环1号”公司，首次对外公布了该项目试验管线铺设的画面。

“超级环”铺设画面首次公布

画面中的试验场位于美国内华达州的沙漠地区，施工人员正在吊装和拼接“超级环”行进轨道的管线，管线直径达3.3米，目前铺设长度已经达到500米。根据计划，该管线将铺设3公里，用于“超级环”完整的技术测试，而相关测试有望在今年年内进行。

速度革命：“超级环”来了！时速可达1200公里 铺设画面首次公布

“超级环”的构想是由特斯拉公司首席执行官埃隆·穆斯克于2013年提出的，系统采用磁悬浮技术，搭载乘客或货物的悬浮舱在近乎真空的管道中依靠电力行驶，时速最高可接近1200公里。

根据此前公布的计划，将在阿联酋建造世界上第一条“超级环”，届时穿行于阿联酋首都阿布扎比和第二大酋长国迪拜之间，约160公里的距离只需要12分钟就能到达。

“超级环”时速可达1200公里

去年5月。“超级环”在美国内华达州沙漠地区成功进行了推进测试。

测试画面

在沙漠中进行的测试仅持续了约两秒，“超级环”的时速已经达到了每小时186公里。虽然距离每小时1200公里的设计时速还有很大距离。但对于此前一直存在于模拟动画中的“超级环”来说，这次推进测试已经取得了成功。

“超级环”车厢像胶囊 没有电池可运行

“超级环”主要由两部分组成：车厢和运行的真空管道。“超级环”的车厢就像一个胶囊，乘客坐在车厢内，车厢在真空管道中，像炮弹一样穿梭。

根据设计，这一系统管道内空气压力约为100帕，车厢前行时遇到的空气阻力只有平时的千分之一，大致相当于飞机在4.6万米高空时遇到的空气阻力。而且，车厢用的是磁悬浮列车的原理，并不使用车轮与地面摩擦来前行，大大减少了摩擦阻力。

在能源方面，“超级环”的管道将铺设太阳能面板，给自己供电，产生足够的电能维持运行。低能耗运行甚至能使“超级环”储存下能源。

埃隆·穆斯克：“它产生的能源比消耗的能源要多，所以可以将这些能源储存起来，在没有电池的情况下运行。”

“超级环”有哪些潜在问题？

如果“超级环”未来真的建设成功，还有很多问题在真正投入运营前值得我们去考虑。比如，“超级环”的时速可达1200公里。有人担心，由于速度极快，旅客有可能在拐弯的时候会感到很不适甚至呕吐。

此外，管道内壁必须保证光滑，因为一块很小的突起都可能导致不可挽回的事故。而一个接一个地出发方式，一旦前方的密封舱出事故，如何及时通知，并对后方的密封舱采取紧急措施，避免碰撞事故发生，也是非常关注的问题。

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微博热议——

@渔夫Orange（微博网友）：

这玩意不能拐弯吧？只能直线开咯？如果是这样那也只能在阿联酋这种中东沙漠地带，没有普适性。

@2张小胖2（微博网友）：

高科技是高科技，就是目前看来还是蛮恐怖的不敢做，不过以前人哪里知道现在有飞机和高铁，科技总是让人意想不到。

@_泰荣_（微博网友）：

如果不能做好，气温差、低气压、龙卷风、沙尘暴、外部撞击，意外断电，黑客攻击，网络故障，病患急救的隐患预案，那么这个项目极容易变成曾经的氢气飞艇！

@照射幅度（微博网友）：

在未来，智能机械人等代替了人类的许多工作，将使绝大多数人处在悠闲状态。在旅途中，人们将注重享受旅途过程而非赶时间，这种极高速交通工具只能为大众带来短暂的兴奋感却缺乏长远的意义。极速的负作用是使空间更小，经常会忽略了过程的意义与重要性，就象飞来横财以及接受了巨额遗产。

@Blesswl（微博网友）：

有啥用，完全不实用，不能够被大众接受的东西都是花架子，又贵危险系数又高载客量又少，估计运行一次就的维护大半天吧，感觉除了科技领先，其他一无是处，做概念版放科技馆里还是现实一些。

@蚕神（情感博主）：

看来中国的大基建是否也要提个速，加强创新和技术研究！