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上班族每天花225元往返于京冀

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摘要:就算减去每月交通费四五千元,在北京的收入也要比在河北工作收入多。

据《工人日报》2月18日报道,14+94.5+4=112.5,这是一道算术题,算的是姜京子上班所花的路费,加上返程,一天就是225元,一个月大概花费四五千元。

几乎每个工作日,家住河北沧州的姜京子都是早晨6时10分起床,洗漱、吃饭,6时50分下楼乘坐出租车前往沧州西高铁站,不堵车的情况下打车费是14元,赶在7时23分从沧州始发的G9004高铁出发前几分钟上车,58分钟后到达北京南站,高铁费用为94.5元。之后,跟着北京上班的人流挤上地铁,花费4元后,在9时15分左右到达位于北京西南二环附近的上班地点。下午下班后,她会倒着重复早晨的路线,在晚上8时40分左右回到沧州的家。

这样的跨省上班,姜京子已经坚持了1年。每天这样奔波,可以说是全家人权衡各种利弊后的决定。

姜京子2009年在北京上完大学后便留在了北京。像许多北漂一样,她从最基础的工作干起,合租房子,到了月底基本属于“月光族”。还好,家里不用她补贴,这样的生活倒也自在。2011年底,她遇到了现在的丈夫李金泽。婚后,两人搬到了北京东六环边的家,由于工作单位在市里,姜京子便开始了在北京长距离的上班生活。此后,在选择工作上,除了薪水之外,考虑最多的是上班地点,交通便利可以减少路上的奔波。

2015年初,李金泽所在的北京现代响应京津冀协同发展这一国家战略,在河北沧州建设第四工厂。作为公司骨干的李金泽被派往沧州参与筹建,那时他们刚满一岁的孩子留在北京由爷爷奶奶照看。坚持了半年后,夫妻俩觉得有必要认真地讨论如何解决两地分居的问题。

“她付出这么多,做的事让我钦佩!”李金泽对妻子做出的牺牲很是感念。他本想把一家老小都接到沧州,以姜京子的资历,在沧州找份工作应该不成问题。但已在北京生活了10年的姜京子不想离开经营了多年的平台去沧州重新开始。然而,为了一家人的团聚,她又不得不跟随丈夫前往沧州。正好那时,姜京子的一位师姐让她加入自己的公司,她一查地址,离火车站不远,每天有30多趟高铁列车经过沧州,习惯了长途上班的姜京子决定跨省上班。

“我觉得这没什么啊。”每当别人对她这一举动表示惊讶时,一向乐观的姜京子都笑呵呵作答。她也给记者算了笔账,交通费每月四五千元,减去这个成本,她在北京的收入也要比在沧州工作收入多。从时间上来说,跨省上班花在路上的时间大概是两个半小时,比她之前从东六环到单位的时间多了不到半小时。去年底,当她整理近一年的车票时,自己也感叹:“能坚持这么长时间,我都觉得自己挺厉害的。”

对于每月高额路费,他们不是没有想过。“花销的确不少,但为了一家人在一起都值得,感情比钱重要”,姜京子很认同丈夫李金泽的这句话。最终他们也得到了父母的理解,带孩子和做家务都被老人承担。公司老板也对她进行了交通补助,让她能安心工作。

2月15日晚上8时15分,姜京子睡眼惺忪地走出沧州西站,早春的夜晚已没有多少寒意,她整理了下大衣,快步向停车场走去,步履轻盈,已没有了刚才的疲惫,因为她知道,十几分钟后,她将到家,家人正在等她……

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微博热议——

@通州门卫(企业高管):

北京口头喊着响应中央的一体化,可是骨子里人有一种傲气,对天津和河北地区乃至全国其他地区一种无形的排斥,如果类似的检查站不取消,我相信所谓的一体化都是天津河北一厢情愿!检测站消耗着众多资源:不断有大量的人员投入,更大的浪费了通勤人员的时间。

@牛津-小裁缝(财经作者):

通勤反映的是劳动力的活动半径,纽约、洛杉矶和湾区的通勤半径都很大。城市经济学中的“城市”实际上是通勤意义上的城市,而非城市建成区或者行政区。例如河北的燕郊,它是北京通勤系统的一部分,因此它属于北京。

@奇奇怪怪大好河山V(微博网友):

提问:周边城市,如涿州,是否增加全程高速公交?是否开通高频通勤城际火车?可否可能开通如涿州—北京西—星火,这样穿越北京城的列车?新机场城际与廊涿城际如何互通?房山线是否会延长至河北?郊区地铁可否提速?进京安检如何改进从而减少人为拥堵?进京证办理速度可否加快?

@艳-涅槃(微博网友):

今天亲自见识了:北京上班白领,涿州定居,老人接送孩子,两口子白天开车北京,晚上涿州睡觉,我大保定房价就这么起来的,拜服 。

@程时旭 (微博网友): 

北京的房子今后一钱不值,今后琉璃河住高级白领,涿州住富二代,保定住官二代。

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