摘要：终究，这是属于罗斯伯格的一年。
2016赛季一级方程式大奖赛全年共有21站比赛，是该项赛事有史以来赛季最为漫长的一年。最终，梅赛德斯车队的罗斯伯格赢得了2016赛季F1世界冠军头衔。
在全年21站比赛中，梅赛德斯车队展现出了其强大的统治力，依靠其占据优势的涡轮增压引擎，梅赛德斯的两位车手汉密尔顿和罗斯伯格包揽了全年21站比赛中19站大奖赛的胜利，红牛车队的里卡多和维斯塔潘分别在马来西亚站和西班牙站各抢得一场胜利。
纵观整个赛季，两位梅赛德斯车手汉密尔顿和罗斯伯格的赛季进程全然不同。赛季初，罗斯伯格进入状态更快，连下四城，建立起了领先优势。赛季回到欧洲的第五站比赛，两位车手在缠斗中发车撞车，震惊了整个F1的同时，也宣告着两人十多年的友谊就此画上句号。随后的七站比赛里，汉密尔顿拿下六场分站胜利和一个第五名，狂揽160分，完成积分反超。夏休期之后，罗斯伯格调整状态，在比利时、意大利和新加坡又连下三城。
然而，赛季真正的“转折点”出现在了随后的马来西亚大奖赛上，汉密尔顿在领先时爆缸，付出惨痛代价，那次爆缸对于世界冠军的争夺战来说，等于28分的损失——汉密尔顿自己丢掉了冠军的25分，而队友罗斯伯格藉此多拿了3分。随后罗斯伯格又趁势拿下了日本大奖赛。
就此，最后四站比赛开始前，汉密尔顿落后罗斯伯格达到33分。努力追分的卫冕冠军在美国、墨西哥和巴西连下三城，最后一站比赛开始前，汉密尔顿和队友罗斯伯格均是赢得9场大奖赛胜利，但依然带着12分的劣势进入最后的收官战。这就意味着，即使汉密尔顿能够顺利拿下收官战的胜利，罗斯伯格只要能够排进前三就能收下年度车手总冠军。
F1阿布扎比收官战正赛
阿布扎比大奖赛的进程亦如预期，梅赛德斯车队在三次自由练习中依然展现了巨大的优势，汉密尔顿在排位赛中力压队友抢得杆位，罗斯伯格也顺利拿到第二，和队友一起头排发车。55圈的正赛起步，汉密尔顿和罗斯伯格均保住自己的位置，而后方被汉密尔顿寄予厚望的“搅局大队”法拉利和红牛四辆赛车却出现了差错，被认为是最有望搅局的维斯塔潘起步后被后方赛车顶到，发生调头，落到了车阵队尾。
比赛的第一个高潮在首次进站后出现，未进站的维斯塔潘成了“火车头”，压住了罗斯伯格、莱库宁、里卡多和维特尔四辆赛车。只需要前三名完赛的罗斯伯格虽然有轮胎更新的优势，但并不敢强行超越维斯塔潘。比赛第21圈，维斯塔潘的轮胎已经接近衰竭，跟了数圈之后的罗斯伯格勉强超越了红牛赛车，终于回到第二位的位置。
被超越之后，维斯塔潘随即进站，换下超软胎换上软胎，准备以一停战术，搏对手的两停战术。随后，红牛提前召唤里卡多执行第二停，并借此翻掉了一圈之后进站的法拉利车手莱库宁。
第二轮进站完成后，汉密尔顿和罗斯伯格稳在第一和第二，而红牛的两辆赛车则排在第三和第四。法拉利一边，最晚进站的维特尔则开始利用更新的轮胎，开始追击前车。比赛还剩最后五圈时，汉密尔顿的“压车”战术起到了作用，前四名的差距几乎就在一秒之内。第51圈，维特尔超越维斯塔潘来到第三，开始追击罗斯伯格，但同为德国人的维特尔并没有强硬攻击同胞。
最终，罗斯伯格赢得了2016赛季一级方程式大奖赛的冠军，这个1982年F1世界冠军之子，成为了继舒马赫、维特尔之后，又一个来自德国的世界冠军。
而在本场比赛过后，两位老将也在此结束了自己的职业生涯：2003年开始进入F1的威廉姆斯车队巴西车手马萨以第九名完赛，而征战F1整整17年的迈凯轮车队英国老将巴顿则由于赛车方向盘故障，无奈退赛。
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网友热议：
@F1速报：【汉密尔顿：阻挡罗斯伯格并无不妥】汉密尔顿认为，自己在比赛最后阶段把#罗斯伯格#压向后方对手没有不妥之处：“我不认为我做了什么危险的事情，我也不认为我做了任何不公平的事情。我们在为总冠军竞争，我处于领先，所以我就掌控比赛节奏。规则就是这样的。”
对于两次无视车队的加速指令，汉密尔顿表示：“我没有因为指令感到不高兴，只是不理解为什么他们不让我们比赛。我从来都没有感觉会输掉比赛，很遗憾他们在想什么很清楚，老实说对此我没什么好说的。当时我希望他(瓦特尔)能追上来，可是他的轮胎不行了，而且尼科开得也很好，没有犯错。也许你们认为比赛很激烈，可是我不那么认为。对我来讲，这个赛季我损失了很多分数，所以我要努力竞争，而且我没有做有损车队或者品牌利益的事情。因为我们已经赢得了车队总冠军，所以今天就是我和尼科之间的对决。但他们觉得他们还是要说些什么话，以后我们会讨论这件事的。”
@SSCC中国超跑俱乐部：不想当冠军的车手不是好车手，赛车运动不是绅士风度，冠军宝座只有一个，每一个向着这个宝座付出极致努力的车手都值得尊重和敬佩！因此，向关键时刻沉着冷静并最终获得总冠军的罗斯伯格致敬！向如同猎手般机智耐心直到最后一刻也不放弃的汉密尔顿致敬！向最后时刻为我们奉献精彩超车的瓦特尔致敬，祝法拉利明年好运！也向离开f1的老将巴顿和马萨致敬，感谢你们为我们带来那么多精彩的比赛！F1,明年上赛见！
@陈哲然Dk（资深汽车达人）：无论从哪个角度，Nico Rosberg都是一位非常优秀的车手，他对于VES的超越以及竞技水平值得收场今年的闹剧。
Lewis Hamilton是当之无愧的现今F1第一人，他的个人水平和影响力都无可撼动，今年胜利的天平没有倾向他，但他依旧顽强拼搏，赛季末4连冠，将总冠军的悬念留到最后冲线时刻，做到了“能做到的全部都做到了”，令人震撼，令人敬佩！
Sebastian Vettel和Kimi Räikkönen两位世界冠军受累于今年疲软的赛车，但他们一年以来的表现都可圈可点，Kimi以F1高龄的作战状态多次在排位赛领先队友，积分榜一度达到第二；Sebastian最后一站的作战状态令人感叹若是法拉利的赛车强劲起来，四冠王依旧能够成为世界冠军的有力竞争者。
Daniel Ricciardo以稳定的表现结束全年，对得起红牛大旗的称号；Max Verstappen更是一次又一次的以自己的方式挑战着我们的神经，大放异彩，无论你喜不喜欢这个人，他都将继续绽放。
我们送别了Jenson Button和Felipe Massa，我不喜欢“老兵不死，只是凋零”这句话，they won't fade away，Jenson以世界冠军的姿态离去，Massa在家乡引起全场肃立，他们的传奇不会在赛场消逝，因为他们本身就是传奇。
同样的Sergio Pérez、Romain Grosjean、Pascal Wehrlein、Stoffel Vandoorne、Daniil Kvyat等等在2016年有过突出表现的人都值得今晚的鲜花与掌声，另外我们别忘了，来着围场倒数第二的赛车怒夺积分榜第十的双冠王Fernando Alonso。
最后一场比赛，如此紧张的竞技压力，看比赛的我心惊肉跳，可想到车手在赛场上的紧张，车手的心理素质比我们强太多，感谢他们，也感谢这项运动，我们来年再续。
@笑眯眯的小米米（微博网友）：2016赛季F1圆满落幕，今年很少关心F1的比赛了，因为梅赛德斯奔驰车队根本没有对手，恭喜罗斯伯格获得自己职业生涯的第一个世界冠军，也要对两个老司机说再见了，马萨和巴顿，给车迷带来的经典比赛和故事，多少的回忆啊。
@taylorwebber（知名体育评论人）：1962年，格拉汉姆-希尔拿下了F1年度总冠军，34年后，儿子达蒙-希尔也拿下了总冠军。1982年，科科-罗斯伯格拿下了F1年度总冠军，34年后，儿子……………………………？
