摘要：中国企业在海外首次采用全套中国标准和中国装备建造的铁路——亚吉铁路，西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，东抵吉布提首都吉布提，全长752.7公里，是一条以货运为主的客货共线铁路。铁路大部分修建在平均海拔在3000米以上的埃塞俄比亚。
看看这一张张挥手致意的笑脸，这可不是世界公园！而是真正远在非洲的铁路！
照片拍摄于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布车站。照片里的黑叔叔们这么高兴是因为这是埃塞俄比亚和吉布提两国境内第一条现代电气化铁路。也是一条将内陆高原上的埃塞俄比亚链接向海洋的希望之路。
在亚吉铁路开工前，埃塞俄比亚仅有一条荒废多年的“米轨”，现代铁路运营人才几乎为零。
亚吉铁路全称“埃塞俄比亚至吉布提铁路”，西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，东抵吉布提首都吉布提，全长752.7公里，是一条以货运为主的客货共线铁路。铁路大部分修建在平均海拔在3000米以上的埃塞俄比亚。
该项目总投资约40亿美元，由中国中铁和中国铁建两家公司负责建设，是中国企业在海外首次采用全套中国标准和中国装备建造的铁路。亚吉铁路还是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路，即从融资、设计、施工、装备材料，到通车后的运营，都由中国企业负责。
亚吉铁路设计时速120公里，这个速度放在高铁迅猛发展的国内可能并不抢眼，但铁路并非越快越好，考虑到埃塞俄比亚与吉布提的经济水平和货运量，选择时速120公里的铁路能大大降低成本，实现运营效益的最大化。
中铁二局新运公司副总经理文峰介绍说，他们参与亚吉铁路修建的中国员工中，有10%是家中两代人都投身铁路建设，而三代人都参与铁路事业的员工也有4%-5%，“这是一种代代相传的责任感”。比如：
今年53岁的周平记得，上小学时他曾有整整5年没见过父亲。虽然心底十分思念，但在外人面前他总是非常自豪——他是一名光荣的“援外家属”，父亲在遥远的非洲代表中国修建坦赞铁路。
来到埃塞已经4年的周平打算在亚吉铁路的工作上呆到退休。他的另一个心愿便是有机会去参观坦赞铁路，看一看父亲曾经战斗过的地方。
参与铁路运营的中铁二局新运公司负责人说，由于埃塞俄比亚没有现代化铁路，相关专业和人才基本空白。因此，一支1000多人的中国团队将暂时负责铁路的运营，而他们的另一项重要任务就是培养当地的“接班人”。
在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布车站调度中心，工作人员进行车辆运行测试。
“我们会采取师傅带徒弟的模式，帮助当地培养铁路人才。我们的最终目标是将铁路的运营交付给当地人。”新运公司埃塞铁路工程指挥部的项目经理周国体介绍说，仅在埃塞俄比亚，就有2000多名当地员工正在接受铁路运营培训，包括乘务员、火车司机、技术人员等。
“我们现在提倡的是‘建营一体化’，即在铁路修建好之后，还要运营一段时间，这是为了在此期间做好当地员工培训。不能在修建完工程、领完工钱之后就走人，留下的东西让当地无法使用。”参与铁路建设和运营的中土埃塞有限公司负责人郑军说。
红色的车票熟悉不？在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布车站，工作人员在查看打印出的测试车票。
受训列车司机马拉非常开朗健谈，他说：“最初有一二百人报名，但经过严格筛选，只有10%技能较高的报名者留了下来，我很荣幸争得受训机会。当上亚吉铁路员工后，我可以住公司提供的员工宿舍，住宿条件非常好。”他每天跟着中国老师学习操作、维护等知识，希望未来可以成为一名资深列车驾驶员。“中国的列车长、驾驶员每天手把手教我们，经过一年多的学习，我已经能够自己驾驶火车了。”马拉对于所取得的工作成绩非常满意，而且家人也鼓励他要严格自律，当一名优秀的火车司机。
格茨特曾是一名汽车司机，如今已经彻底转行为火车司机，他慢慢从中国老师身上学到了敬业与自律。他说：“成为火车司机，我必须非常认真和负责，因为火车上载有很多乘客与物资，需要为安全负责。”格茨特对中国老师们非常钦佩：“埃塞俄比亚已经很长一段时间没有铁路，而亚吉铁路不仅是埃塞而且是整个非洲的第一条电气化铁路。中国老师们非常愿意教授我们知识，非常热爱工作，我也想成为他们那样的人。”
23岁的沃克内什·贝特鲁是一位漂亮的女孩，刚从亚的斯亚贝巴大学毕业。虽然只接受了一个月培训，但她学习速度快，亚吉铁路通车后，她将作为列车长为乘客服务。她对记者说：“乘务员要以保证乘客安全为最大的责任，此外还要学会服务乘客、清洁列车等等。”除此之外，她还负责协调39位列车员的工作。她为能当上非洲大陆上第一条电气化铁路的列车长而骄傲，家人也以她为荣。
在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布车站，中方列车长丁继华（左）指导埃塞俄比亚乘务员练习迎宾礼仪。
贝特鲁身穿红色的乘务员制服，正跟随着54岁的列车长丁继华熟悉车厢，学习如何成为一名列车长，包括如何检查车厢的灭火器、管理乘务员以及应对各种突发状况。
“在这条铁路上一切都是崭新的，新的技术，新的知识，这也是我参加应聘这份工作的原因。”贝特鲁告诉记者。
丁继华4年前就已退休，经验丰富的她在国内手把手带过许多列车长，而贝特鲁是她的第一个非洲学生。丁继华目前还没有回国的打算。她说：“等把我所知道的全都教给他们后，我就可以回去了。”
在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布车站，中方列车长丁继华（左）和埃塞俄比亚乘务员沃克内什·贝特鲁拥抱。
结束了培训的丁继华和几名学生走下车厢，列队目送火车离站。最后一列车厢驶过，丁继华转身向车尾行注目礼。一旁的埃塞学生立刻跟上了她的动作。在两代中埃铁路员工的注视下，火车缓缓驶向远方。
在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，一名当地人在拉布车站拍摄即将通车的亚吉铁路上的火车。
不止亚吉铁路，中国企业参与建设的肯尼亚蒙内铁路（首都内罗毕至沿海城市蒙巴萨）、安哥拉本格拉铁路、尼日利亚沿海铁路等项目都采用中国标准，这对中国铁路标准在非洲乃至全世界的推广都具有重要意义。
资料来源：新华网、环球网等
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看到熟悉的火车票，很多网友都发表了自己的看法——
@经纪人-马振东：
啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥。来，腿收一下了啊！
@还好意思刷微博滚去看书：
我觉得挺好的，挺厉害的，去非洲工作的同胞也辛苦了，有了成绩真心为你们感到自豪。
@镜花水月轻掬复当年：
我可以说我爸爸就是那里修铁路的么？还是大使馆搞装修的，12月份他终于可以回家了。好想老爹。
@一览晓天下：
看到这票样就感到亲切，不过看仔细了，这是非洲的车票，在国外的朋友看到后是不是有在家的感觉？！
