摘要|9月3日，印尼官员表示政府考虑在雅加达-万隆之间建设时速为200至250公里的中速铁路，欢迎中日两国就此提交新的工程方案。此前印尼经济统筹部长称，中日两国的雅加达-万隆高铁方案并不适合印尼，印尼已经退回了两国提交的工程方案。
退回方案|称高铁方案并不适合印尼
印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安称，中日两国的雅加达-万隆高铁方案并不适合印尼，印尼已经退回了两国提交的工程方案。
达尔明说，高铁列车加速到每小时350公里需耗时14分钟，而雅加达-万隆150公里沿线有5至8个站点，“火车没到每小时350公里即需刹车，实际最高速度可能仅达每小时200公里左右”。
他还说，中速铁路每小时200至250公里的车速仅仅慢了约11分钟，而工程造价可显著降低30%至40%，下一步印尼政府将就建设中速铁路制定清晰的参考框架。
中日竞争印尼高铁项目
印尼回应|欢迎中日两国提交新的工程方案
资料图
印尼官员当天表示政府考虑在雅加达-万隆之间建设时速为200至250公里的中速铁路，欢迎中日两国就此提交新的工程方案。
总统授权|国有企业部决定高铁中标方
据印度尼西亚媒体9月3日报道，印尼总统佐科授权印尼国有企业部决定雅加达—万隆高铁项目中标方。
佐科表示，这一高铁项目是企业与企业之间的纯商业行为，不占用政府预算，因此中标方将由国有企业部决定。
资料图片：高铁
早前报道|中日印尼高铁之争进入白热化
记者了解到，印尼政府拟于9月2日公布高铁项目承建方。此间有媒体报道，出于工程性价比和平衡各方利益的考量，印尼政府倾向于将“绣球”抛给中国。
[媒体称中国方案领跑]
据报道，中方开出了提供项目总经费55亿美元全额贷款、“无需印尼政府预算及债务担保”的优厚条件，提供2%年利率贷款，摊还期从40年延长至50年。中方还承诺2018年即可完工，并强调约六成零部件将在当地采购，每年可创造四万个工作岗位等经济衍生效应。
报道称，对此深感威胁的日本将总工程费压缩至6000亿日元(约49亿美元)，比中方的标价还低，摊还期40年，并提出其中75%可提供0.1%低利息日元贷款。日方还将工期缩短至2019年试运营、2021年完工，并努力宣传高安全性。
[安倍派特使为印尼高铁提更优惠报价]
8月26日，和泉弘人（左）向佐科呈交安倍晋三亲笔信。
英媒称，日本驻印尼使馆一名官员8月27日称，日本首相安倍晋三已派出特使前往印尼，就雅万高铁项目提供更优惠报价。此举凸显了印尼高铁项目的重要性。
“安倍首相认为该项目具有非常重大的政治意义，所以他派出一位特使再次与佐科·维多多总统会晤，”日本驻印尼大使馆经济事务专员YoshikoKijima向路透表示。
日本特使和泉弘人8月26日晚向维多多递交了新的报价，这是继中国8月11日提出更优惠报价之后日本第二次修改报价。
日本准备为该项目提供40年期贷款，贷款利率为0.1%，宽限期为10年。日本的最新报价也包含了日本政府的融资担保，以及增加本地化程度。
[印尼希望能在中日之间谋求平衡]
外媒报道称，有参与决策的印尼官员表示，“印尼倾向选择中国”，因为中国的方案减轻了印尼政府的经济负担，而且安全性也得到了充分说明。此外，日本已经拿下雅加达的大众捷运系统和当地最大的火力发电厂项目。因此为其他重大基础设施项目招标时，印尼希望能够在日本和中国之间谋求一种平衡。
[印尼高铁中日方案比较会议延期]
日本共同社8月31日援引印尼政府人士消息透露称，关于中日两国展开激烈订单争夺的印尼爪哇岛高铁建设计划，该国经济统筹部长纳苏迪温31日表示，原本计划当天就中日两国工程方案进行最终比较和探讨的部长会议将延期。新的会议日程尚未确定。
专家评论|中方若中标将具示范效应
从雅加达到万隆的高速铁路就好像北京到天津的铁路一样，因为佐科在首次访华时就曾坐过到天津的城际快轨，这引起了他非常大的兴趣。而这次印尼派来的特使索菲安原来是副总理级，后改任国家发展规划部部长，他“对中国比较友好，此次作为总统特使，是不是也预示着印尼方面要在高铁上送给中国一份大礼？”
许利平说，雅加达—万隆高铁的意义重大，可以说在某种程度上是中国“一带一路”在东南亚的首个示范项目，因为此前的中泰铁路项目还不是高铁。所以中国和印尼在这条高铁上的合作意义远超项目本身，将具有推广示范效应。
(新浪新闻客户端综合新华网、商务部、环球时报等报道)
