摘要|当地时间29日早上，位于印度洋西南端的法属留尼汪岛发现飞机机翼残骸，这块残骸长达2米，残骸上有编码，美方调查人员确认该残骸为波音777机翼后缘“襟副翼”，疑似来自MH370，各方纷纷对此谨慎声明表态，现将已经确定的几个事实汇总如下。
事实一|法属留尼汪岛发现飞机机翼残骸
综合法新社消息和英国媒体报道，当地时间29日早上，位于印度洋西南端的法属留尼汪岛发现飞机机翼残骸，这块残骸长达2米，看起来像是飞机机翼的一部分，上面还有一个编码BB670。当地居民称是在清理海滩时发现的，残骸表面覆盖有贝壳，显然在水中浸泡过很长时间。 当地称附近海域还漂有多个残骸碎片。
残骸发现小岛位置
事实二|高度相似 哪些证据支持残骸可能来自MH370
波音公司的官员表示，对印度洋法属留尼汪岛发现的飞机残骸公布的照片进行初步评估表明，该残骸看起来与波音777的襟副翼外观一致。而2014年3月失踪的马航MH370航班正是波音777机型。
法国航空官员已开始调查疑似的MH370客机残骸。残骸大约有2米长，似乎是飞机机翼的一部分，上面有编码BB670。残骸与波音777飞机零件十分相似。
疑似MH370残骸发现的地方在目前搜寻区域的西北方向，靠近非洲马达加斯加。海洋学家分析符合洋流运动规律。
航空安全专家格扎维埃·泰特尔曼表示残骸与一架波音777型客机的襟副翼之间有“非常大的相似性”。残骸上有一个编号BB670，但是这既不是一架飞机的牌照，也不是飞机的序列号。
目前MH370的搜索区域图与发现襟副翼的留尼汪地理位置及洋流流向图，图中黑色方框指向处为留尼汪岛。来自华尔街日报
事实三|慎下结论 为何不能确定该残骸来自NH370
马来西亚航空发表声明，表示正在与有关部门配合确认早前在留尼旺发现襟副翼的一事，但是目前就其来源做出揣测还为时过早。
法国媒体报道，一架双发动机飞机2006年在留尼汪岛海滩附近坠毁，也门航空公司一架空客A310客机2009年在科摩罗群岛附近坠毁，29日找到的残骸也有可能属于这两架飞机。
法方人员称，要确定残骸究竟来自哪架客机需要数周时间。并且即使残骸确实来自MH370，也很难在附近找到失联客机其他部分，“海洋就像一个巨大的弹球机……残骸可能已经散落在一个很大区域内。”最终仍需要法国专家检查是否有可以确认的序列号码。
航空安全专家克里斯托弗·诺丹则表示，这块残骸属于马航MH370航班客机的可能性基本为零。他说，看到第一批照片后，他认为残骸很可能来自一架轻型飞机。
法国航空运输警察部门消息，现在得出结论为时尚早，目前需要确定这块残骸属于哪种类型的飞机，然后才能确定是哪家航空公司。
印度洋疑现波音777襟翼
事实四|国际准则 如何才能证明残骸是MH370
可以采用残骸上的件号(Part Number)与IPC手册比对逐步缩小乃至确定残骸所属的飞机型号。IPC手册是飞机生产厂家提供的，针对飞机上的各种零部件购买、装配、储存、生产与维修等编写的手册。如果这块残骸上有可以识别的件号，就可以反推出飞机的型号。
世界上每架飞机均有编号，类似车牌号码，每个国家航空器都有其首码。如中国的首码为B,马来西亚首码为9M。MH370的完整编码为9M-MRO,换言之，如果发现残骸上就9M-MRO的字样，就相当于是通过身份证确定这块残骸确实属于MH370。
事实五|多国搜寻 以确定残骸是否来自MH370客机
截至目前，马来西亚、法国和澳大利亚等多国已经介入调查，希望尽快查明残骸的来源。
澳大利亚调查人员正在与波音制造商合作，以确定残骸是否来自MH370客机。
澳大利亚还与马来西亚、法国当局联系，商讨如何验明这一残骸。“我们非常需要调查残骸细节，包括尺寸、形状，上面是否有识别标记，比如部件号码或序列号。”
事实六|搜寻耗资 至今MH370已花费1.5亿美元
《海峡时报》近日报道，为在印度洋搜寻MH370，由澳大利亚政府和马来西亚政府提供的总预算是九千三百万美元。截至7月，搜寻工作已经花费了一亿五千万美元，主要由澳、马以及中国三国分担，这笔费用还不包括一些间接的支出。
后记|马航MH370失联一年多的日子里，无数人都在期盼奇迹的发生，每一次关于MH370的消息都会牵动公众敏感的神经，这一次残骸的发现给了所有人极大的信心和鼓舞，即便最后证明不是MH370的残骸，相信没有人会放弃继续对于MH370的搜寻，每个人和机上乘客的家属一样，都在祈祷，一个或许不那么完美的ending，MH370不管你在哪儿，终要找到你。
(新浪新闻客户端综合中国新闻网、新闻晨报等媒体报道)
