摘要|6月1日深夜11点多，一艘载有400余人从南京开往重庆的客轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆，船上人员全部落水。截至5日18时20分，遇难者人数升至103人，14人生还，仍有339人下落不明。目前沉船已大部分露出水面，部分搜救人员登船。
救援
最新情况|第三层客舱露出水面 救援人员登船
6月5日18时31分，由记者发出的现场图显示， “东方之星”已有三层整体浮出水面，救援人员正式登船。
此前，41集团军某舟桥团官兵已完成登船破障的最后准备，等待命令下达。岸上大量身着白色防化服的工作人员，正在待命。
从船身泄漏出的油带漂在江面，水面漂起较多杂物，搜救人员对漂浮物进行打捞。现场指挥人员介绍，船体扶正后将进行排水，随后救援人员将进入沉船船体搜查。
交通运输部新闻发言人徐成光表示，决定扶正打捞东方之星，是由于目前船内存在生还者的可能性已十分渺茫。目前现场工作包括：
1、在作业位置上游500米至下游1200米设置水上警戒线；
2、设置两道拦网，一道设置在两浮吊之间，二道设置在施工区域下游500米处拉设了400米拦截网；
3、通告过往船舶继续扩大水面搜寻。
伤亡情况|103人确认遇难 千余家属赶赴现场
截至5日下午，长江客轮翻沉遇难人数已经上升至103人，14人生还，仍有339人生死未卜。监利县共接待家属1200多名，涉及游客179人；请市民让开救援道路，不要围观。
天气信息|监利当地5日为小雨转多云
据中央气象台、中国天气网预计，湖北监利5日，多云转晴，22-30℃，无持续风向。6-8日，监利和石首还将有一次小到中大雨天气过程。
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还原
大副证言|事发突然 冒出水面才发现船已倒扣
6月1日晚9点左右。长江监利段暴雨如注，江面波浪翻滚。
按船上的规矩，晚10点钟，会有一个交接班，大伙儿会提前15分钟达到驾驶室。
大副程林在9点10分左右，去船尾洗澡间冲了个澡。他看了眼舷窗外，漆黑的江面上，暴雨在轮船探照灯的灯光下，豆大一般。
"程师傅，要交接班了，你快点儿哟。"跟他搭班的舵工提醒他。
程林快速穿好衣服，赶到驾驶室。当时，船长张顺文、轮机长杨忠权、大副谭建、刘先禄都在，掌舵的是李明万，还有几个水手。
市民拍沉船游客最后照片
虽然外面风大雨急，但船还是正常航行。
突然，水就猛灌进驾驶室，灯一下就熄了。程林完全没有反映过来怎么回事，只听到有人喊了声"糟了"。
驾驶室灌满了水，程林抓住雷达的扶手，往窗户的方向摸，被巨大的水流吸了出去。程林在水里拼命地游，等冒出水面回头一看才发现，船倒扣在水里。
船舱驾驶室的布局是，中间为舵，左侧是小雷达，右侧是大雷达和操纵杆。程林与船长和轮机长在舵左侧，刘先禄在舵右侧。
刘先禄之子刘超提供的照片显示，驾驶室右后方是一排非常重的柜子。
船长证言|想用速度抵风未果
船长张顺文说，当时的风在3－4级左右，从南边往北边吹。他想走背风，往北偏行，想用速度抵住风，但风突然剧增，船身失去了控制，左满舵也抵不住风。
轮机长杨忠权回忆说，当时他从甲板巡视回来就一两分钟，水就涌进了机舱，照明一下就没了，“这时感觉船已翻了”。
“东方之星”翻沉后，倒扣江中，江面只露出一米多高的船底，外界无人发现。直到当日23时51分，海事部门才接到船上落水人员上岸后的报警。
分析
乘客统计|落水人员分省情况曝光
记者从旅游部门了解到，沉没江底的东方之星豪华游轮上，各省人员分布情况为：上海97人，江苏204人，浙江11人，天津43人，山东23人，福建19人，安徽8人。另有船员47人，导游5人。
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气象恶劣|事发日或有12级上龙卷风
6月2日上午中国气象局派出专家组到沉船现场查看。综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析认为：事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间约15-20分钟。
设施齐全|船舶未超载配足救生衣
从交通部海上搜救中心获悉，已有打捞船靠近出事船舶，目前已救起13人。现场指挥由长江航务局统一负责，目前要尽快把沉船扶正。但现场气象条件不利于搜救工作开展。初步调查显示，船舶没有超载，配足了救生衣，获救人员均穿着救生衣。
客船历史|尚未到达30年报废年限
“东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司，该船于1994年建造，属于使用15年以上的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。重 庆东方轮船公司是经营长江旅游客运的国内高级船务公司，为重庆市国有重点水运企业，公司有多艘国内豪华游轮。船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡 拉OK厅等设备设施。轮船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。
曾现事故|同公司东方王子客船曾触礁
2000年05月15日重庆东方轮船公司所属的“东方王子”号客轮在从重庆开往南京途中触礁。当日9时30分，旅客和船员全部获救。
(新浪新闻客户端综合央视、新华社等报道)
