摘要|6月1日晚，“东方之星”沉船事故发生，目前400余人仍然生死不明。截至今日凌晨，救援人员已发现29具遗体和14名幸存者。总理李克强再次到达救援指挥部，冒雨为翻沉客船遇难者默哀。实时播报>>
东方之星沉没前半小时航行影像曝光 闪电频繁
最新消息
1.伤亡：400余人失联，14人生还，29人遇难。
2.搜救：搜救范围扩大至下游220公里处。
3.通航：沉船位置已系固，事发水域逐步恢复通航。
4.打捞：两艘打捞船已做好打捞准备工作。
5.切割：下一步或将切割船体，实施全方位地毯式搜救。
5.默哀：李克强总理向遇难者遗体三鞠躬并默哀。
6.天气：监利阴天有中雨，温度22-25℃，偏北风3-4级。
李克强为沉船遇难者默哀
一、事件回顾
6月1日晚约21：30，重庆东方轮船公司所属“东方之星”旅游客船由南京开往重庆，上行至长江水域湖北省荆州市监利县大马洲水道44号过河标水域处(长江中游航道里程299.9公里)，突遇龙卷风翻沉。
游轮在一两分钟之内倾覆
游轮突遇龙卷风，在一两分钟之内倾覆，当时船上大多数人都准备休息，因此，事故发生时该船没有向外发出任何求救信号。
二、乘客信息
“东方之星”共载458人
旅客405人来自7省份：上海97人，江苏204人，浙江11人，天津43人，山东23人，福建19人，安徽8人。其他为船员和导游。一家7、8口人一起在船上。
乘客年龄分布
乘客中，年龄最大的老人1932年出生，83岁；年龄最小的2012年出生，现仅3岁。粗略统计，在已知的300多人的名单里，70—79岁的老人占27%，60—69岁的老人占48%。
406人从南京上船
记者从南京海事局获知，客轮上有406人是从南京五马渡码头上船，其中101人是由南京旅行社组织，另有游客由苏州、常州等地旅行社组织。
潜水员官东
三、救援进展
近两千人投入长江沉船救援
现场共投入109艘船艇、各方救助力量1982人，100余名潜水员在水下搜寻。
两套救援方案：
1、切割开舱，潜水员下水搜寻
目前设计的切割点有三个，分别设计在空气舱、污水井和首空舱。这三个位置通道比较集中，意味着可能是当时逃生人员比较集中的地方。
2、依靠打捞船将船首、船尾拎起、扶正，再下水搜寻
目前，起吊能力为500吨的“湘岳工001”和 “桥船1号”打捞船已经做好打捞准备工作。
四、事故原因
船长称遭遇龙卷风
根据气象雷达监测资料分析，船舶倾覆是由龙卷风引起的，风力在12级以上。事发前后一条带状雷暴回波正经过监利县。
事发前准备抛锚避雨
当江宁轮在老李的指挥下，进行抛锚作业时，“东方之星”已经向前驶出了200多米。“我们到你们后面抛锚。”没几分钟，风更大了，江宁轮的甚高频对讲机里，传来了“东方之星”船务人员的声音。老李事后推测，前方风雨更大，“东方之星”准备退回来。
五、跟踪调查
船长和轮机长已被警方控制
据公安部门称，船长和轮机长已被长航公安局控制。
专家:难认定船长有过错
船长和船员根本来不及启动任何应急警告，更来不及组织乘客撤离，若真在这种情况下，就很难说船长有失职之处。至于轮机长，不在值班岗位，在突然翻覆的情况下，也很难认定他一定有过错。
六、客轮信息
尚未到达30年报废年限
“东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司，该船于1994年建造，属于使用21年的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。
曾被评为“部级文明船”
客轮只设一、二、三等舱，船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。涉事游轮曾被交通部评为“部级文明船”。轮船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。
同公司“东方王子”曾触礁
2000年05月15日重庆东方轮船公司所属的“东方王子”号客轮在从重庆开往南京途中触礁。当日9时30分，旅客和船员全部获救。
（新浪新闻客户端综合央视、新华社等报道）
