近日，国家发改委的一条批复敲定了银（川）西（安）高铁线路，而与此相关的的包（头）海（口）高铁大通道的陕西路线也成为焦点。
11月4日，国家发展改革委正式批复了新建银川至西安铁路调整可行性研究报告。此次批复，银西铁路技术标准由国铁Ⅰ级客货共线铁路变更为客运专线；设计速度目标值由200公里/小时增至250公里/小时，并预留一定提速条件。
提速至250公里/小时，意味着从银川开往西安的这条铁路，正式成为“银西高铁”。更为值得注意的是，宁夏当地媒体援引专家的话称，该可研报告是整个铁路项目申报中最为重要的环节，一旦批复就很难更改。 这也就意味着“银西高铁”板上钉钉了。
据报道，该项目宁夏段将于今年12月正式开工建设，2020年正式通车。建成后，银川至西安运行时间将缩短至3小时左右。
对于陕西而言这除了可以坐着高铁更快到宁夏串门外，则是与陕西正在争取的包海高铁取道延安、榆林有关。
据陕西日报报道，今年6月12日，“陕西新闻联播”一则新闻的画面显示：包海高铁西安以北线位，陕西省和铁总存在分歧，铁总坚持经过银川，陕西省坚持取直经过榆林、延安。
根据该画面，陕西提出的方案是，西银铁路维持原批复的客货共线方案不变，西银高铁退回至最初方案，即：银川-定边-延安-铜川-西安。
也就是说，陕西对于“银西高铁”的意见是从宁夏绕过甘肃，经延安抵达西安。
此次“银西高铁”意味着，陕西此前的意见没有了可能。但这又意味着，包海高铁从西安直线北上贯穿延安、榆林或者说榆林通高铁落空了吗？
陕西日报此前援引一位发改委官员的话表示，包海高铁项目是谋划长远发展，其规划审定与“十三五”规划同步。今年下半年归总各省意见后，经过国家层面研究形成初步方案，再次征求各省的意见后将上报国务院出台正式规划，到2016年上半年，包海高铁的规划才能尘埃落定。
最终的答案在明年见分晓。
（信息来源：宁夏日报、陕西日报）
