摘要：C919大型客机并非所有零部件都是“中国制造”。也正因如此，C919被质疑“组装货”的声音长期存在。中国商飞北京研究中心副主任王光秋回应称，搞民用飞机离不开国际合作，C919是在以我国为主的基础上研发生产的。
11月2日，我国自主研制的C919大型客机在上海中国商飞公司总装下线。C919客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，具有完全自主知识产权。于2008年开始研制，计划于2016年首飞。据新华社电
释疑| “中国制造”成色几何
C919大型客机不是所有零部件都是“中国制造”。也正因如此，C919被质疑“组装货”的声音长期存在。
中国商飞大型客机C919项目常务副总设计师陈迎春在接受媒体采访时说，在C919项目设计上，我们一分钱也没给外国人。他介绍，C919飞机自主创新有五个标志：第一，飞机的总体方案自定；第二，气动外形由中国自主设计、自己试验完成；第三，飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的；第四，系统集成由中国自己完成；第五是中国自己的特色管理。
中国商飞公司采用“主制造商-供应商”模式，据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
中国商飞北京研究中心副主任王光秋称，C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的，“但这并不意味着C919就是组装货，波音和空客自己也不生产发动机和机载设备。”
“目前的国际市场越来越专门化。”王光秋说，搞民用飞机离不开国际合作，C919的研发生产是在以我国为主的基础上，使用国际供应商提供的部分设备，但知识产权属于中国商飞。
安全| 飞机安全性能如何确保
中国商飞公司董事长金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。
其中有部分试飞，需要在特殊气象与自然环境下进行，包括高温、高湿热、高原、高寒、大侧风等。如果这些特殊气象国内没有，还要到国外找。只有经得起国内外极端气象与自然环境的考验，大型客机在全球的飞行才能有安全保证。
王光秋分析说，飞机的研发生产经过了AS9100的认证，C919的安全性应该是完全没有问题的。而且，飞机还要经历疲劳试验、载荷试验等一系列的试飞验证。他表示，试飞验证的要求比普通飞行严苛得多，需要在低温和高温等条件下飞行若干小时。
C919大型客机的零件、设备、部件、部段总共超过百万件。C919总设计师吴光辉接受媒体采访时表示，目前很多飞机零部件都是中国制造，天天在天上飞，C919经历了将近7年的时间，做了大量设计、计算、试验，他愿意第一个坐这个飞机。
特点| 与波音、空客有何不同
中国商飞上海飞机设计研究院院长郭博智介绍，C919客机属中长途商用机，实际总长38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。
相比空客A320和波音737，C919的最大的区别是机头少了侧面两块挡风玻璃，传统波音的机头是由正面两块以及侧面4块挡风玻璃组成。这样的机头更具流线型，能减少阻力，同时驾驶员在驾驶舱的视野也比传统的机头更加宽阔。从这一点就可看出，国产大客机将更强调省油和经济性。
目前，C919客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架，其中有十余架“外销”。王光秋分析，国外用户之所以选择C919，价格是重要因素。
目前尚无相关信息披露C919价格。有专家分析认为，C919上市定价或每架五千万美元。波音737的目录价格是每架9000万美元。
王光秋分析，C919是全新设计的150座客机，而波音空客的同类飞机是早期生产的，这也是考虑到的另一个因素。“尽管C919目前还未正式服役，但就目前的势态来看，C919可以说在中国民航市场打破了波音和空客的垄断。”
王光秋说，按照惯例，一架飞机下线后，如果订单能够达到400架左右，前期研发投入就可以得到回本。
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订单| 21买家名单曝光
统计数据显示，C919迄今共收到了来自21个买家的517架订单。那么这些敢第一批吃螃蟹的人都是谁？
国内《航空知识》杂志率先披露了国产C919客机的完整客户名单。
目前，国内7家航空公司共订购了135架C919 ：中国国际航空（20架）、东方航空（20架）、南方航空（20架）、海南航空（15架）、四川航空（20架）、河北航空（20架）、幸福航空（20架）。
同时，德国普仁航空公司（PuRen Airlines）、泰国都市航空（City Airways）也分别签署了7架和10架的C919购买意向协议。
另外，C919客机的客户还包括12家国内的金融租赁公司 ：GECAS美国通用电气金融航空服务公司（20架）、工银金融租赁（45架）、平安国际融资租赁（50架）、国银金融租赁（15架）、交银金融租赁（30架）、农银金融租赁（45架）、建信金融租赁（50架）、招银金融租赁（30架）、兴业金融租赁（20架）、中国飞机租赁（20架）、中银航空租赁（20架）、华夏金融租赁（20架）。
按计划，C919总装下线后，将在明年上半年首飞，但真正用于航线仍需一段时间。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，这将开启一个规模达万亿元的市场。
首飞| C919大型客机明年投入使用
C919大型客机从2008年5月的可研论证至2015年11月的正式下线，历时7年半，经历了立项论证、可行性论证、预发展、工程发展、批生产与产业化五个阶段。
据中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉表示，C919的名字中，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。“C”是China 的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。市场布局为与波音737、空客A320竞争的机型。
中国商飞公司董事长金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。
新浪新闻综合新华社、新京报、环球网等媒体报道
