【南京长江大桥每日必堵 堪比春运】网友@南京青年KK 发微博展示今早长江大桥交通的盛况，已经堪比春运！并调侃称从天黑堵到天明，昨晚在大桥看星星，今早直接在大桥看日出？
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。1969年1月1日大桥公路交付使用。
南京长江大桥坐标示意图
南京长江大桥公路桥的通行量设计上限为每日1.2万辆，然而由于南京的城市发展，又因为南京长江大桥是南京通过长江唯一不收费的过江通道，桥上的车流量日益增加，2011年日均车行量约8万辆。
长江大桥是唯一不收费的过江通道
11月13日8：20左右，一辆正常行驶的556路公交，被桥面伸缩缝处的小高坡“暗算”抛锚，造成大桥堵车。从前天下午4时至晚间12时，长江大桥共发生至少12起类似交通事故。交警提醒，眼下大桥正在桥面维修，司机请务必小心。
南京长江大桥的修桥事件也引起微博的一片争议。
关于长江大桥的争论
废桥争论
南京大桥桥身过低严重阻碍了长江中上游发展，“已成为束缚长江黄金水道开发的最大瓶颈”。
某桥梁专家：南京长江二桥以及三桥，过江隧道，完全可以替代长江大桥的交通作用。
保桥观点
项海帆教授：桥身过低问题不只是南京长江大桥的问题，上游的多个长江大桥净空高度都和南京长江大桥一样，为24米，拆除南京长江大桥，不能根本上解决万吨轮进入长江中上游的问题。
大桥仍然担当着过江公路交通的主要部分。京沪铁路必经大桥，是中国南北经济命脉，毁桥必然导致铁路停运以及南京火车站的重建问题，其经济损失不可承受。
大桥已是文物，作为一个时代的象征，其价值已非金钱所能衡量。
改桥观点
第十七届全国桥梁学术会议上，中国工程院院士、同济大学教授项海帆在接受记者采访时明确表示，炸掉南京长江大桥几乎没有可能，如果要确保重庆长江上游航运中心的地位，可以考虑为南京长江大桥做“接肢”手术。
另有学者提出整体提升方案。
应爆掉重新修建更宽的桥。
