摘要|四川农业大学温江校区引入车牌识别系统，对进出校园的车辆进行智能化管理。按照规定，对于老师和学生长期固定停放的车辆实行免费，消息一出1000余辆汽车登记固定停放，其中200余量是学生用车，占20%。其中，不乏奥迪、宝马等豪车。
近些年，随着汽车的普及，校园里冒出了开车上学的已经不再是什么新事物，如何管理学生的车辆，这也成为校园管理的新课题。
近六成网友支持大学生开车上学
对于大学生开车这事，公众怎么看待？5月28日，华西都市报委托新浪四川做了一份网络调查，上千名网友参与投票，其中近六成网友支持大学生开车上学。
据华西都市报报道，数据显示798人支持大学生开车上学，占了所有投票人数的57.7%。这些网友为何要支持大学生开车？在调查问卷所罗列的三项理由 中，“大学生有驾车上学的权利”以793票高居榜首，占据57.4%；其次，406票投给“是现代学生的一种新需求”，还有183人选择支持的理由是方便学生外出搞社会实践。
调查问卷同时给出了反对大学生开车的原由供网友选择。其中，近七成网友觉得“怕引起同学之间的攀比”，近两成的网友认为这会“增加校园的交通压力”，12.7%的网友选择“怕影响安静的学习环境”。
家长声音：这是个趋势请别解读为“拼爹”
一位学生家长在接受华西都市报记者采访时，还希望大家不要戴有色眼镜去看身边的大学生有车一族。他相信未来，开车上学的学生会越来越多。
华西都市报记者采访了小敬的父亲袁再(化名)。
“首先申明，我女儿不是炫富！”袁再说，他们家庭的家教很严格，买车给女儿也是为了让女儿方便。
他认为，开车是现代人最基本的生存技能。况且，现在很多单位招人时罗列的条件之一就是会驾驶。于是，他女儿刚上大学，他就督促女儿去考了驾照。
“有了驾照，也得要经常练习啊！否则，揣个本本在身上也没有意义。”袁再说，家庭经济收入还不错，经过开家庭会议会，决定给女儿买辆汽车。他透露，这辆车是他女儿亲自选的，是她最喜欢的车型。
今年，女儿研究生毕业了，准备出国留学。到国外，没有汽车更是生活艰难，他计划在国外还要给女儿买一辆二手汽车用于代步。他相信，女儿通过这几年在国内练手，技术已经提高了不少，在国外开车也会更加放心。
他呼吁大家用一种平和的眼光去看待身边的大学生有车一族，而不是戴一副有色眼镜去解读为“拼爹”。同时，他也忠告那些有车的大学生，如果你的车是父母花钱购买的，无论父母经济条件有多好，也不值得你去炫耀，也不代表你本人就有多么能干，这仅仅是一个代步工具而已。
专家声音：学生开车 无关权利不应鼓励
2009年被称为我国汽车社会元年，此前，国人曾经进行了长时间要不要买车的大讨论。当前，上学开车现象虽在增加，但总体来看不是主流，以四川农大为例，在校生逾3.6万人，而有车族不过200余，占比较小。而在学生和家长的眼里，上学开车也是个比较高调、“扎眼”的举动，所以赵丹父母告诫她低调 点。但是，随着经济社会的发展，有能力承担多辆车的家庭越来越多，而开车上大学的学生怕也会与日俱增。而学生该不该开车、买车，也将会是一个随着时间而被讨论越来越多的话题。
从必要性来看，汽车远不是学生族的必需品。我国大多数高校都是集体住宿制，学生大部分时间是教室宿舍食堂三点一线，即便偶有外出或回家，也不是非买车不可。不少美国学生开车，是因为大一之后就不再住校，开车属于现实需求，而且美国也不是任何大学都允许学生开车。
从可行性来看，学生一般没有独立购车、养车的能力。由于学生大多没有经济收入，花销依赖父母供给，一辆再低端的车怕也轻松超过四年学费之和，学 费、生活费已然是不小的负担，再买车、养车如何向父母开口？经济条件之外，停车问题、安全问题也不得不考虑。中国高校一般体量较大，在校生多，公寓学生居 住密度高，假设学生开车成为普遍现象，那将会面临比普通居民小区更严重的停车难问题。再者，大学生大多成年未久，拿到驾照的基本上属于本本族新手，技术不过关，心理也不成熟，大面积开车当会给校园安全造成隐患。
从现实影响来看，学生开车对良好的学风、校风有害无益。至少从现阶段来看，汽车对于学生族来说属于奢侈品，一部几千元的苹果手机尚且引得学生竞 相攀比，就不用说动辄数万、十余万甚至价格更高的汽车了。学生的最重要任务是学习，是培养踏实、朴实的学习和做人品格，而不应当在物质层面过多关注。
当然，公民有开车的权利和自由，但作为一种生活方式的倡导，学校是教书育人之所，本就不是鼓励舒适型或享受型消费的地方，开车耗油、污染环境， 与绿色低碳理念相悖。即便在社会上，广大公众都在自觉践行不开车、少开车、多乘坐公共交通的现代理念，那么，承担育人育德重任的高校，更有理由不鼓励学生们开车，倡导绿色出行。
而现在，更大的问题就是，如果越来越多的学生开车上学，那学校的车位问题和车辆管理问题该如何解决？而学生开车上学，车位是否也可以享受和老师一样的免费？
