日系车疑因气囊致死 中美两地现双重标准

高田气囊又召回了！实际上，这只是因高田气囊缺陷引发的史无前例的全球汽车召回案的一个细小缩影。高田气囊相关车辆在中国市场的召回一直被认为反应迟缓，首次召回发生于2008年的美国市场，而直至2014年底，采用高田气囊的车企才启动了针对中国市场的召回。

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2011年10月3日凌晨，郭立竹在驾驶一辆2007年6月生产的轿车时发生交通事故，后经抢救无效死亡。在汽修厂内，记者看到一辆停放多年的事故车，在郭丽芹看来，这辆事故车所装配的安全气囊等配件存在质量缺陷，是造成其弟郭立竹在2011年的一次车祸中重伤身亡的原因之一。

郭丽芹向记者表示，涉案该车的安全气囊上有30多厘米的裂口。在她看来，气囊非正常的状态与其弟郭立竹胸部的伤口有关。"死者(郭立竹)胸部有好多道口子，都是让高田气囊爆裂的碎片给扎的。"气囊爆裂并且有好几个小口子符合日本高田在记者会上承认的气囊缺陷症状。

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一位律师告诉记者，由于遗体已不在，且对于气囊的技术鉴定较为困难，案件证明为高田气囊缺陷或车辆质量问题致死有较大难度。