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来源：新浪汽车
前两天朋友聊天，他说新上市的奔驰E级在同级车中卖出了白菜价，原因是简配了！我说啥？哪儿简配了？他说人家海外E级用的是全铝车身！到了国内变成钢啦！当时我就震惊了！我觉得是时候给大家普及“全铝车身”到底是咋回事儿了。（嗯，是我出马的时候了）
设计师发话了：捷豹F-PACE就是全铝车身
其实早在上世纪80年代，欧美日就开始研究铝合金车身技术了。1993年的奥迪A8首次采用了“全铝车身”架构。当然，所谓的“全铝车身”，不是说车身100%都是铝合金，而是钢和铝的混合，那为什么叫“全铝车身“，是因为叫起来方便，而且B格更高。（您起名是方便了，有没有考虑一脸懵的吃瓜群众。。。）
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由于重量轻，耐腐蚀、强度高，铝合金车身可以在提升动力和操控的同事、兼顾油耗的降低。但因为铝合金延展性差，不像钢板那样可以钣金修复，所以一旦你的铝合金翼子板撞了，只能换没法修！而铝合金本身成本高，这一换，钱可是真搂不住啊！（所以，养车也是今年的一个小目标！）
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所以说，不要被“全铝合金”这个伪概念忽悠了，世界上根本就没有100%铝合金的量产车身。目前铝合金占比比较高的捷豹路虎，也就是做到了75%铝合金，这已经非常不容易了。回到奔驰E级上，海外版的奔E车身架构不是铝合金的，只是“四门两盖”（四个车门、引擎盖、尾箱盖，翼子板、悬架顶置等）采用了铝合金。
别忘了我好么？全新奥迪A8也是全铝车身
当然，国产的加长E级为了降低成本，把四门两盖换成了钢板，这是实打实的简配，没得商量。捷豹就不同了，这家厂商多年来一直主打『全铝车身』概念，例如刚上市的XFL，轻量化使其拥有较好的操控性，但同时也带来了高昂的维修成本，说白了，就是钱与性能不可兼得啊（贫穷的我又一次流下了热泪）
