蜿蜒起伏、四时花不同的“最美乡村公路”——大姚路将被保留!记者今天上午从规划、建设部门获悉，206国道改造工程将避开大姚路，另辟“新”径。这也是合肥城建历史上首次为艺术“让道”，给刚刚拿到手的“全国文明城市”奖牌锦上添花。
据市建设主管部门上午传出的消息，206国道的改造工程(吴山-南岗段)在初期的方案中，确实曾考虑拓宽“最美乡村公路”大姚路，改为六车道。 但在文化界、媒体界的呼吁下，规划与建设部门重新研究了206国道改造工程的线路设置。目前新的方案已经确定将完全避开大姚路，不触及“这条最美乡村公 路”。本月内相关方案就将提交合肥市规委会。
合肥城市建设曾经多次为百岁古树“让道”，甚至连200亿的华南城项目也不例外。但此番为艺术“让道”，在合肥城建历史上尚属首次。
上午，大姚路的发现者、崔岗艺术村发起人谢泽告诉记者，不“动”大姚路，他心里“舒服多了”。绕开大姚路的政府决策，也是尊重民意的一种体现，更是文化界、媒体界、政府互相理解而结出的果实。
“大姚路、崔岗艺术村，乃至整个三十岗片区，拥有着‘合肥大水缸’——董铺水库、滁河干渠、南淝河等丰富的湿地、河流、乡村景观”，谢泽表示， 今后整个艺术村将是开放的，市民们将自由参观、走进艺术家的画室、陶艺馆……呼吁保护大姚路乃至整个三十岗乡的生态环境，将会为合肥市民留下一片养护心灵 的净土。
同济大学建筑与城市规划学院博士卜令泽，曾在去年参与崔岗艺术村景观规划设计。卜令泽告诉记者，“最美乡村公路”的保留，牵扯的不仅是生态保 护，更事关城市美学、城市品牌与记忆。从现实来看，艺术村需要离国道等宽阔的道路保持一定的距离。无论是法国的“莫奈艺术村”，还是美国波士顿的“翡翠项 链计划”都极为重视城市道路与自然生态的统一性。“整个莫奈艺术村没有一条笔直宽广的马路，都是曲折蜿蜒的田间小路，而波士顿则通过道路将城市、乡村的绿 地串联为一体。”
卜令泽说，苏州老城区修建的“干将路”，像是一把利剑将城区一分为二。正是这条路让苏州老城区永久性失去了申报世界文化遗产的资格，只能将园林整体捆绑打包申报。而今，合肥城建为艺术“让道”，将不再重蹈覆辙，真正让市民能够看山见水，更留住乡愁。
(本报记者 徐颖奇/文 旌阳/摄)
改线后的国道将怎么走?
艺术家心忧：如穿过崔岗村依然会影响生态
今天上午，大姚路的发现者，崔岗艺术村发起人谢泽在接受记者采访时，道出了另一番考虑——如果绕道大姚路，但依然选择从崔岗村中穿过，还是会对三十岗乡的生态环境造成影响。
谢泽告诉记者，之前艺术家们一直在关注206国道的改造工程，除了拓宽大姚路，艺术家们听说，另一种可行方案或许将从崔岗艺术村村部中“切割” 而过。“我们觉得沿着原有高速公路改造206国道可能是损失最小的方案，整个三十岗乡地块原本就有了一条‘刀疤’，何必再另外新开一刀?”
同济大学建筑与城市规划学院博士卜令泽认为，三十岗乡周边拥有着丰富的湿地、河流生态景观，这里是多年自生自长而成。在这里新修一条大路，将对 周围点状、现状的湿地、河流，以及大片的水源地造成明显的损伤。“整个三十岗乡都不适合宽广的大路穿过，最佳的方案应该绕过三十岗，保留下这片淳朴之 地。”
他举例说，这就好比西湖与杭州的关系，西湖不仅仅是一片湖泊，它还寄托着这座城市的文化与情愫，更是城市美学的重要组成部分。
■典型案例：
法国莫奈艺术村
莫奈艺术村的发现，与谢泽发现崔岗村非常相似。
坐在火车上的莫奈，远望到这户美丽的村落，从此莫奈在这里居住数十年，更创作出《睡莲》等代表作。
现在的“莫奈艺术村”，是法国政府整个国家的品牌策略，它专业规划设计甚至看不出规划设计的痕迹。整座乡村没有笔直宽广的马路，从城市的大路，自然延伸到乡间小路，曲折蜿蜒，透着淳朴与怀旧。
美国波士顿“翡翠项链计划”
“翡翠项链计划”把城市、乡村绿地串联起来，有着一百多年的历史，其间包括了20多个子项目，其中就有道路项目。而深圳借鉴了波士顿“翡翠项链计划”，将道路一并重点保护。
本报记者 徐颖奇 杨兵
稿件来源于合肥晚报
