滴滴网约车里的无人零售

摘要：说车载便利店模式是下一个风口还为时尚早，其仍需面对把控交易流程等问题。

作者|陈晓双

不久之后，你就能在叫的滴滴快车上买东西了。

12月5日，据36氪消息，车载便利店“魔急便Mobile Go”获1250万元天使轮融资，由金沙江创投领投，王刚等人参投。目前，魔急便已在杭州投入运营。

魔急便把新零售的场景搬到了网约车内。乘客上车后即可通过扫描二维码购买车座椅背和座位间盒子内的商品，包括饮料、食品、日用品和应急品等。

司机加入方面，申请司机需为滴滴平台合规司机，并交纳车载盒子（Mobile Go Box）保证金299元。在完成一系列线上审核后，即可到线下站点激活并领取货品。

司机本身并不直接购买货品，平台根据系统补货功能，推送给司机补货信息，司机即可依照信息指令补货。作为产品的销售场景，司机每日可获得销售总额的20%的提成。魔急便官网显示，司机每月可获得额外500元的收入，包括提成收入、梯度奖励及资产维护费等。

作为依托于滴滴的车载便利店，魔急便与滴滴关系密切。首先两家企业都是由朱啸虎参投的公司，同时魔急便的CEO韩振威出身滴滴。据36氪报道，韩振威此前在滴滴担任快车事业部的运营总监，今年11月刚刚离职。此外，魔急便的注册公司名称为北京小桔便利科技发展有限公司，这与滴滴的注册公司名称“小桔 科技”十分相近。

魔急便的车载便利店模式并非首创。

今年夏天，Uber就和美国创业公司Cargo合作，在车上放置有各种零食和日用品的小盒子，比如糖果、能量棒、USB线和避孕套等，大部分东西的 价格只有1-2美元。无论乘客是否买、或者只是拿了点免费零食，司机都能得到每月100-150美元不等的奖金。Uber的此项新服务除了创收，目的也是为了改善乘客体验、缓解和司机的紧张关系，因为从去年开始Uber司机对于收入下滑相当不满。

在国内，gogo车吧2016年5月针对出租车推出了车载便利店业务，并在深圳投入运营。今年7月，已经服务乘客20多万人次，单个司机每天销售额在30--300元间不等，司机每月最多可以赚2000元。gogo车吧计划在2017年年底前发展3万家店。

相较gogo车吧，依托于滴滴平台的Mobile Go对于交易过程的可控性更强。用户能够仅通过滴滴平台完成打车和购物操作，同时平台方也可以更好地监控行程和交易动态。滴滴此前所积累的司机和乘客评价体系，也可以转化成交易信用值。

另外，滴滴平台车主人数众多，通过线上及线下车主俱乐部等形式推广，可以迅速扩大“便利店”规模；而依托于出租车，则需要征得线下每一家出租车公司的运营许可。

不过说车载便利店模式是下一个风口仍为时尚早。其仍然需要面对如何把控交易流程，并取得相关运营执照等诸多问题。此外36氪指出这一模式的消极一面：乘坐空间受挤压、司机过度兜售等都可能引起用户不满，而这些或许会降低滴滴服务体验。

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