摘要：微信接入摩拜，滴滴接入ofo，流量巨头的作用到底有多大？
文|常芳菲
“我们投资并不是地主看中姑娘。钱是最不重要的。”腾讯投资并购部经理李朝晖说。作为直接参与摩拜C+与D轮的投资方，腾讯能够为其对接的资源显然更加重要。
3月29日，腾讯宣布将把摩拜单车接入“钱包”页面的第三方服务的“九宫格”中，目前还处于灰度测试的状态，只对接了部分用户。向所有用户开放需要等到4月上旬。而现在，微信用户已经可以通过三种方式使用摩拜：
1）打开微信“扫一扫”，通过扫描二维码进入摩拜小程序页面；
2）直接进入摩拜小程序页面；
3）通过微信钱包第三方服务的“九宫格”进入摩拜小程序页面；
腾讯借此推了一把小程序，摩拜得到了什么？
至此，摩拜与小程序几乎紧紧绑定在一起，腾讯希望推火小程序之心可以窥见。先来看一下腾讯的用意。
刘炽平曾经公开表示，在财务上，小程序暂时不会带给腾讯任何回报。而希望推广它，更多是希望以二维码作为介质，打通线上与线下的场景。小程序作为场景化的应用，连接、切入了实体经济，作为一粒解药来缓解腾讯太过依赖“纯线上”的焦虑。而看中摩拜来推广小程序，是因为其高频、大用户基数且生活化几点特性。
而摩拜从腾讯手中获取了什么呢？
首先，是低成本获取新用户。对此，摩拜方面透露，小程序端每周的用户增长率达到100%，且52%的新增用户会选择继续下载App。但必须说明的是，对于摩拜来说，此次进入钱包的“九宫格”区只是一个标配，一个露出机会。当年腾讯投资滴滴的时候，也为其打开了这个功能。而对于大部分用户来说，除非支付，否则很少有人打开这个界面。而扫码进入小程序才是更好的导流方式。
这是“得”，但除了获取新用户之外，摩拜也需要提高用户黏性、寻求稳定的盈利模式。而小程序的发心则完全与这个目标相反。众所周知，小程序的slogan是“所见即所得”，摩拜小程序仅支持注册、开锁、骑行、挑选红包车、关锁，整个使用过程为围绕单车进行。用户“用完即走”。而摩拜App的大部分核心功能被小程序覆盖，单独下载的意义不大。
延伸阅读
摩拜、ofo“血战钢锯岭”
摩拜与ofo频繁发出用户补贴活动。在这背后，是他们疯狂扩张背后资本的角力。
接入ofo，是滴滴必须走的一步
日前，有媒体称，ofo将于下个月正式接入滴滴出行的App，但虎嗅向双方求证后，并未得到答复。
但在我看来，传闻很可能又会成为一个“预言”。对于滴滴来说，接入ofo这一步是必然要走的。
就在今天，滴滴方面宣布停止向全市非京牌的滴滴司机派单。经过了一段时期的政策过渡期之后，单量最大的快车业务受到了前所未有的威胁。滴滴在资本市场上亟需新的故事，也需要新的业务。ofo正好填补了滴滴“最后三公里”的空白，补齐了它想做“全出行平台”的一块拼图。
但，对于ofo来说，接入这个平台基本毫无意义，甚至会彻底沦为滴滴故事的一部分。因为大量的ofo单车不具备GPS系统，试想一下，用户打开滴滴界面，上面显示你附近有50辆车，但具体在哪里不知道，完全不可能产生导流效果。#当然，如果把车都换成GPS款也是需要一大笔钱 摩拜和ofo纷纷选择绑定流量巨头，但资源并不是那么好拿的，二者都必须为此付出代价。
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网友热议——
@陈秋霖（中国社科院副研究员）：
统一平台肯定更方便，但肯定也有观点会说垄断问题。怎么解决？
@数据化管理（自媒体）：
值得注意的是，3月1日，ofo刚刚宣布完成由滴滴跟投的D轮4.5亿美元融资。有意思的是，腾讯也是滴滴的投资方，腾讯未来在摩拜与ofo的竞争中扮演什么角色引发关注。
@非著名评论员君（特邀评论员）：
其实，你要做产品，就先做好自己！百度，腾讯，阿里这样的，会提供流量，但是，这个流量不是主动性流量，你是在增加其他平台的粘性，而不是通过入驻来增加自己的粘性
@Kmoon-t（网友）：
滴滴又接入的是微信，腾讯还是股东，说白了不都是企鹅家的~散了吧散了吧~
