摘要：押金充进去容易退起来难，一充一退的时间差里，这庞大资金做什么呢？
共享单车押金数亿款项缺监管
以摩拜为例，去年12月活跃用户313.5万人，押金超9亿。押金充进去容易退起来难，在一充一退的时间差里，这庞大的资金做什么呢？在不在监管灰色地带？
ofo“小黑车”在哭泣
富士康入局共享单车
今年1月共享单车平台摩拜单车宣布获得富士康战略投资，双方将在单车车辆设计生产、全球供应链整合等领域进行全方位合作。而富士康则会专门开辟摩拜单车生产线，预计年产可达560万辆。
富士康科技集团总裁 郭台铭： 就是现在接触到共享单车、共享汽车，进入到这些很多的网络的，等于说硬件和软件要结合的时代，所以说富士康做到这个就蛮重要的。我们在制造的领域，在设计开发的领域，可以把这家公司很快地让它有一个市场占有率。
押金不能直接退还 数亿款项缺监管
共享单车领域确实是一块诱人的大蛋糕。就连大名鼎鼎的郭台铭也想来分一杯羹。其实很多资本看上了共享单车，不仅仅是因为这种新的业态具有非常大市场竞争力，实际上，使用共享单车是需要预付押金的，而大量的活跃用户，也为共享单车平台，带来了数以亿计的庞大押金总额。这是一笔相当大的现金流。
不过，我们也了解到，很多用户反映说，押金充进去容易退起来难，在一充一退的时间差里，共享单车平台，会用这笔庞大的资金做什么呢？这部分账户是不是处在监管的灰色地带呢？
目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元。
但押金退款均不能实时到账，提交退款申请后要等待1到7个工作日才能成功退款。企业还要求，在押金申请退还期间，不能使用该公司共享单车。
广州市民 赵先生 ：“我觉得有点不值 ，压得太多了 。”
广州市民 廖小姐：“现在还是一个无序的状态我觉得政府还有很多事情可以做的，你（企业）有多少台单车，收了多少押金，这里面有多少资金允许你做合理投资， 有一定比例要控制住， 作为风险保障。”
有专家认为，单车平台收取押金的规则属于格式条款，如果收取金额过高，或退还日期过长，与平台对消费者应履行的义务不相匹配，则侵害了消费者的公平交易权，属于限制或排除消费者权利的“霸王条款”。
延伸阅读
共享单车押金离非法集资远吗？
“一人对应一份押金”突破传统押金担保属性，具有占有资金的嫌疑。
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网友大V热议——
@来去之间（微博CEO）：
一台车成本就算2000，押金199，只要投放量别超过用户数X%，企业现金流就是安全的，很难黄铺……而且在企业清算时，优先股股东优先于债权人获得补偿……
@吕俊坤（企业高管）：
想问@央视新闻 资金除了用于抵抗风险外，你们觉得还有什么用途？
@刘新征（秒拍高级副总裁）：
？？并没有人说共享单车是在做慈善吧？你管人押金去哪儿干嘛？肯定去拿钱生钱了啊，不然都给你？
@急诊科女超人于莺 （医师）：
昨晚我退了摩拜单车押金，也就几分钟，退回了微信。倒是之前充值的20元，没法退。公交卡不记名无法挂失，丢了就歇菜，这笔资金沉淀才是大问题。
@御枫Coulson（微博网友）：
支付宝也賺这钱。
