京津高铁有望实行月票制

摘要：​京津两地高铁有望率先实行月票制，高速取消通行费。

在近日举行的“京津冀协同发展调研行”天津座谈会上，天津市市长王东峰透露，京津两地高铁有望率先实行月票制，高速取消通行费。天津相关部门近期将和铁路部门进行协商，启动相关工作。另外，今年，京津冀所有公交也有望实现一卡通行。

△京津城铁/资料图

2008年建成通车的京津城际铁路，是我国大陆第一条满足中国高速铁路定义的高速铁路。据相关机构的统计，京津城际铁路日常开行已达92对，日均发送旅客超过8万人次。随着京津冀协同发展的推进，越来越多的人开始过起了京津双城记的日子，京津城际铁路也成为不少人的日常交通工具。

无需每次都买票 持月票乘车或将优惠

据记者了解，在天津方面的设想中，实行月票制的最大好处是方便，乘客不需要每次都买票，进站时只需刷一下月票即可登车，可以大大节约时间。不过，实行月票制后，座位如何安排还需要进一步沟通，也可能持月票坐车时，不能保证都有座位。

△资料图

此外，给持月票乘车的乘客一定的优惠也是考虑的方案之一，比如：按每月工作日计算月票价格，但持月票可以每月不限次数乘车。当然，也可能直接对月票价格给予一定的优惠（当下京津城际二等座票价为54.5元）。由于具体的方案需要与铁路部门沟通，涉及价格的还需要与国家发展改革委沟通、报备。

2020年 京津石中心城区与周边城镇将实现0.5-1小时通勤圈

交通一体化是京津冀协同发展的三个先行启动的重要领域之一，目前已取得了实实在在的成效。天津到保定的交通时间由3小时缩短到了1小时，北京到天津滨海新区的交通时间缩短到了1小时以内。京津冀三地在全国率先实现区域交通“一卡通”互联互通。在天津，119条公交线路，1500多辆公交车都已实现与与北京、河北一卡通行。在河北，全省11个设区市全部实现与京津联网，省内643条线路、1.2万余部公交车与京津实现了一卡通行。

△京津冀三地公交一卡通已覆盖11个城市

此外，河北所有对接京津的普通干线公路“断头路”、“瓶颈路”项目，均已列入河北省“十三五”规划。

铁路方面，国家发展改革委已批复京津冀地区城际铁路网规划，明确初步估算投资约2470亿元，到2020年前将实施首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段等9个项目，总里程约1100公里。

到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5~1小时通勤圈，京津保0.5~1小时交通圈，京津冀地区相邻城市间“1.5小时交通圈”。支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。

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对于高铁月票制，网友们有什么看法——

@黄埔一投（微博自媒体）：

不错的举措，给两城市上班市民通勤减轻了经济支出压力，也是京津冀一体化迈出了实实在在的一大步。

@Zayn-Mai（微博网友）：

天津跟北京离得很近啊，城际半个小时。加快两地的经济发展。而且更多打工族都愿意在天津武清区租房，在北京市区上班。月票很方便两地出差的人们，免得每次过年过节都买不到票的尴尬局面。

@心向所恋（微博网友）：

这是个需要动脑子的事情，上下班高峰期怎么控制人数？怎么分配每个车厢的人员，坐长了大家都回去抢靠近进出站通道的车厢！

@我想改名叫叶激动（微博网友）：

应该像广深高铁城际那样，车票当日有效，只要有车就可以上，这样可以省略候车的时间，真不明白，早就公交化的京津为什么还要当日当次有效！

@秦汉唐使者（微博网友）：

月票是一个好办法 建议直接使用公交一卡通或者市民卡，要么就办一张高铁全国一卡通，以后有月票的高铁都可以刷，早日实现全国交通卡通用，公交地铁高铁一体化，走到哪里都不怕，方便啊。