摘要：近日，北京上海均发布网约车新规草案：需本地户籍及车牌。
@央视新闻：[北京发布网约车新规 需“京人京车”]今天，北京市交通委公布了网约车相关征求意见稿。①车辆：需在京登 记，满足北京市最新机动车排放标准；5座三厢小客车或7座乘用车，车身张贴网约车专用标识；车辆经营权期限自车辆注册登记之日起最长不超8年；②驾驶员： 需有北京市户籍，3年以上驾驶经验；男60岁以下，女55岁以下，无交通肇事犯罪、吸毒等记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录等。（央视记者 王小节）
详细规定如下：
@央视新闻：[上海网约车新规草案 需沪籍沪牌]上海今天发布网约车新规草案，增设以下条件：①网约车应在沪注册登记②车辆应通过环保和安全性检测，投保相关保险③车辆轴距应达标：燃油车辆达2700毫米以上，新能源车辆应达2650毫米以上④网约车驾驶员应有沪籍和驾驶证。（央视记者梁志玮）
详细规定如下：
这消息一出，北京、上海两地的网友们坐不住了，纷纷在微博上发表自己的看法。先来看看北京这边的反应：
@凯宁宁M：开个网约车还要求当地户口，有当地户口谁还会去挣这个辛苦钱？
@悟小饼：京车还是很有必要的，这样就不会经常在五点之前出五环而把我赶下车了……但为毛一定要京人？
@楊小能能能能能：我是北京人我也摇号啊，我是北京人我家也就一套小房啊，是北京人我特么也是挤公交挤地铁上班啊！我们看病也得大半夜去排队啊！我们优越在哪儿了？！现在北京实施网约车新政策，碍着你们丫哪个蛋疼了？能待就待不能待滚蛋！
@Bathe控：评论里都不懂么。。。。北京出租车司机就全部是北京籍，一方面为了保障北京人就业，一方面为了保障外地游客的安全，辨识度也高，只要听是不是京片子就知道是不是真出租了。这个网约车新规，估计是想让出租车司机转型，不跑出租跑网约。
@呀土荳： 其实我被不少非京籍的优步司机带错过路，虽然跟着导航，但就是走不到目的地，有一次我明明要去北三环，他跟着导航把我带上了去昌平的京藏高速，之前一直在 绕圈，找不到路，幸亏同学北京人发现了问题一直告他怎么走怎么走，下车还让我们给5星，我不是北京人，但有些不认路的司机相当耽误。
@老狼洪涛：北京籍司机开出租车或者网约车并不算是歧视而是国际惯例，与其讨论这个不如研究下有多少京籍司机会选择开车而不是转让指标。
总的来看，北京的网友还是很理智的，能够客观的分析这一政策的利弊，那么上海是怎么一个情况呢：
@小女myl：打车要更难了，沪牌要更贵了。
@Valentine聃：如果规定用沪牌没什么问题，可是沪籍…………正儿八经沪籍的有几个会去开网约车啊，这样的话市场供不应求嘛！
@名咋这难取呢：滴滴优步，变成了新的出租车公司！沪籍沪牌，京籍京牌，要求网约车会瞬间大量下降，但用户不会，约不到车、长时间等待。将成为常态！
@只做纸片人： 说句公道话，比如一个外地籍的电动车司机撞了上海籍的人，他就算摸出身份证，两手一摊，说没钱，逃走了，没办法追究的，撞死人也不赔的，我们身边好多好多 这样的例子了！可是如果上海人撞了人，家在上海，没办法逃的，有家有业的，照赔，所以让沪籍的才能开，其实是在保护乘客，而不是所谓的抢饭碗。
@番茄蛋羹：大城市稀缺的交通道路资源本来就不应该成为外地车的牟利工具，支持沪牌限制政策，但规定户籍过了，办好居住证就应该享受同等的就业政策。
这个新规究竟会带来什么样的影响，听听公众人物都怎么说：
@互联网信徒王冠雄（天使投资人）：北京发布网约车细则要求“京籍京牌”，同一天上海也发布细则要求“沪籍沪牌”。互联网精神本来就是打破信息垄断和时间空间限制，让一切自由连接从而释放生产力。互联网+路漫漫啊。。
@王福重（经济学教授）：互联网约车，本来就是要消除户籍等本地条件的约束 ，最大范围利用整和闲置的交通资源。北京上海这样搞，是在消灭这个目前中国几乎唯一的大众创业万众创新，互联网+，本来很蓬的产业。
@李想（汽车之家创始人）：北京牌照的车我觉得合理，必须北京本地人就没必要了。北京本地人从事服务行业，本身就没有什么竞争优势，服务的动力不足。
这项政策的实施或许会对我们产生一定的影响，但真正应该担忧的是网约车公司，他们是怎么看待这项政策的：
@滴滴出行：关于上北京、上海、深圳等地公布的网约车经营服务管理办法征求意见稿，滴滴有几点意见想与有关部门商榷，也希望与社会各界一同探讨。
@神州专车：
第一：北京上海深圳等地区出台的网约车政策管理文件相对于交通部预约车管理暂行办法是趋严的。
第二：此次有关网约车各地方的细化政策对神州专车并没有影响。
第三：北京和上海的网约车新规草案要求本地人才能成为网约车司机，这个政策过于苛刻。
@易到：
易到关注到北京、上海、深圳等城市于今日公布了征求意见稿，这是各地贯彻落实网约车《管理办法》的落地政策，征求意见本身也是开放创新的体现。易到始终坚 持和积极倡导依法合规经营，将积极贯彻落实网约车新政和各地实施细则，并根据各地征求意见稿的时间表，通过正常渠道向主管部门反馈有关政策意见建议，同时 积极开展资质申请工作。网约车作为共享经济的代表性行业之一，在盘活存量车辆资源、满足市民多样化个性化出行需求、增加社会就业等方面发挥了重要作用。 “新经济、新动能”，新行业的健康发展既需要政策规范，也需要给予发展空间。
北京、上海都这么大动作了，同为一线城市的深圳有什么打算：
无论如何，希望这些新政策的实施能够真正的造福我们，正如交通部副部长刘小明所说：“这次改革我们根本的目的是人民群众高兴不高兴、满意不满意、方便不方便，这是我们评价的标准。”
